Hlásíme se živě. Z vozu Škoda Enyaq iV

Elektromobily a plug-in hybridy značky ŠKODA jsou důležitou součástí flotily norské veřejnoprávní stanice NRK. Z paluby SUV ŠKODA ENYAQ iV mimo jiné odbavuje i přímé přenosy. Seznamte se s výhodami, které to pro televizi má.

21. 9. 2021 Modely Enyaq

Flotilu ale podle něj v nadcházejících letech čeká velká proměna. „Do několika let chceme mít 80 % vozů v naší flotile zcela bezemisních,“ plánuje Brynhildsen. NRK už teď proto do své flotily zařadila deset plug-in hybridních modelů OCTAVIA iV nebo deset kusů elektrického SUV ENYAQ iV. A právě jeho počty v příštích letech ve službách NRK dramaticky porostou. Stanice každý rok obnovuje asi sedmdesát vozů ze své flotily a ENYAQ iV má tvořit významnou porci z tohoto počtu.

Přesvědčili se na vlastní kůži

S tím, jak rostou počty elektrických vozů ve flotile NRK, zvykají si na ně i uživatelé, tedy samotní redaktoři nebo kameramani NRK. I v Norsku, kde jsou s elektromobilitou oproti zbytku světa hodně napřed, jsou lidé, kteří totiž k elektromobilům z počátku mohou přistupovat skepticky. Pravidla pro využívání služebních vozidel jsou u NRK ovšem nastavena tak, aby uživatelé elektromobily preferovali.

„Museli jsme naše uživatele naučit, že i když může být jejich cesta delší, než je dojezd elektromobilu na jedno nabití, je to bezproblémová záležitost. Mnozí tomu nevěřili, ale když si elektromobil dvakrát nebo třikrát vyzkoušeli, naučili se s ním pracovat a jejich výtky mizí,“ říká Brynhildsen. Podle něj se nikdy ve flotile NRK nestalo, že by někde zůstal řidič elektromobilu stát kvůli tomu, že mu došla baterie.

„Učíme naše uživatele, že jízda a nabíjení s elektromobilem jsou něco trochu jiného než s konvenčním vozem. Říkáme jim, ať nabíjí, když mohou, ne, když potřebují. Ať nabíjí krátce, pokud to mají domů 100 kilometrů, ať nabijí jen na tuto cestu a zbytek pak dobijí doma nebo u nás v garážích,“ vysvětluje Brynhildsen. Podle jeho dat se skutečně elektromobily ve službách NRK dobíjí v drtivé většině přes noc v garážích stanice nebo doma u uživatelů, rychlodobíjení na cestách je spíše malým doplňkem, tvoří asi 10 % všech případů. „Musím ale pochválit, že právě rychlodobíjení třeba u modelu ENYAQ iV funguje výtečně,“ hodnotí správce flotily.

Ráno připraven vyrazit do terénu

Podle Brynhildsena mají elektrické vozy pro službu u NRK řadu výhod. „Auta si pronajímáme a pronajmout si takový ENYAQ iV je pro nás i kvůli daňovému zatížení vozů se spalovacími motory v podstatě stejně nákladné jako pronájem typu OCTAVIA nebo KODIAQ,“ říká. Hlavním rozdílem jsou ale provozní náklady. „Náklady na ujetý kilometr jsou u elektromobilů oproti vozům se spalovacími motory zhruba třetinové nebo čtvrtinové,“ srovnává Brynhildsen.

Jednou ze zajímavých výhod, které vyplynuly z praxe, je i to, že elektromobily své uživatele nezdržují při ranním startu v práci. „U konvenčního vozu se stane, že třeba předchozí uživatel večer nenatankoval a nádrž je prázdná, elektromobil však ráno v garáži stojí nabitý a připravený k jízdě,“ vysvětluje správce flotily. V centrálních garážích NRK v Oslu je celkem 25 nabíječek, i jejich počet poroste. Auta pak slouží po celé zemi i v odlehlejších oblastech – a bez potíží.

Elektromobily jsou také podle Brynhildsena pro NRK výhodné z hlediska image. Díky speciálním registračním značkám, které v Norsku pro elektromobily vydávají, je totiž daný vůz jasně identifikovatelný jako elektromobil a auta na sobě samozřejmě nesou loga stanice, takže si veřejnost NRK spojí s citlivým přístupem k životnímu prostředí. „Chceme v tomto být veřejnosti příkladem,“ vysvětluje Brynhildsen.

Studio na čtyřech kolech

Jeden ze svých vozů ENYAQ iV 60 pak NRK vybavila tak, že z něj přímo odbavuje své živé vysílání z místa dění. Veškerou k tomu potřebnou techniku pohání právě baterie SUV ENYAQ. „Z počátku jsme se trochu báli, že technika baterii rychle vybije, ale naše zkušenosti ukazují, že to naopak funguje skvěle a není se čeho obávat,“ usmívá se Brynhildsen a doplňuje, že dobít auto by bylo potřeba jen v případě nepřetržitého vysílání po několik dní.

Na základě těchto zkušeností se tedy u NRK rozhodli vybavit další ENYAQ iV, tentokrát konkrétně provedení ENYAQ iV 80, rovnou možností satelitního přenosu signálu. „Budeme mít parabolu na střeše vozu a budeme schopni vysílat skutečně odkudkoli,“ přibližuje Brynhildsen. A to i z odlehlých oblastí, kde třeba nejsou rychlonabíječky. Nicméně příležitostí k nabíjení je v Norsku dostatek a Brynhildsen k tomu dodává: „Ne každá nabíječka je rychlonabíječkou. Ale je to nabíječka a energii autu doplní.“