ŠKODA pod lupou:
zaostřeno na detail – 2. část

ŠKODA pod lupou: </br>zaostřeno na detail – 2. část

Zjistěte více o materiálech, které ŠKODA AUTO používá při výrobě vozů. Díky mikroskopu proniknete až do jejich nitra. Prozkoumejte ocel, plast, sklo a látku v detailu.

28. 11. 2017 Škoda svět INOVACE & TECHNOLOGIE

ocel

Jak je vůbec možné, že tak tenoučké profily, jaké jsou použité v dnešních vozech, jsou schopné zaručit posádce bezpečí v případě havárie? Člověk by chápal, kdyby viděl pořádnou masivní traverzu, ale ty všelijak zohýbané plechové díly?

V konstrukci moderních automobilů, značku ŠKODA samozřejmě nevyjímaje, dnes už převažují díly z takzvané vysokopevnostní oceli. Jsou až šestkrát pevnější než z běžné hlubokotažné oceli a čtyřikrát lepší než z oceli se zvýšenou pevností. Díky tomu je možné dosáhnout při výrobě úspory cca 50-70 kg oceli na každé karoserii, přestože současně neustále rostou nároky na zvyšování celkové pevnosti, tedy především zvyšování bezpečnosti lidské posádky. A snižování hmotnosti, spotřeby paliva, a tedy i CO₂, je jedním z klíčových témat dnešní doby.

Jak vzniká za tepla tvářený díl? Do oceli se kromě jiných přísad přidá také bór (proto se někdy říká bórové oceli). Před vylisováním se nástřih ohřeje ve speciálních pecích na cca 920 °C. Ocel, tvárná skoro jako guma, se vloží do lisu. Nářadí je speciálně chlazeno a během několika vteřin dojde k ochlazení lisovaného dílu na téměř pokojovou teplotu a tím dojde k vytvrzení na vysokou pevnost. Otvory a ořezy jsou následně pak prováděny laserem, protože takto pevná ocel jde jen obtížně stříhat.

Plast

Interiér dnešních vozů je doslova prošpikován nejrůznějšími plasty a čím dál častěji pronikají nejrůznější druhy plastů také do exteriéru vozu a stoupá podíl plastových dílů v karoserii. Na materiály, určené pro exteriér, jsou samozřejmě kladeny zcela jiné požadavky, než na materiály do interiéru vozu, kde místo funkčnosti a pevnosti dominuje estetické hledisko.

Typickými příklady polymerů, použitých ve vozech ŠKODA, jsou laikovi příliš nic neříkající zkratky materiálů PP, PE, ABS, PA 6, PA 66, PC, PMMA, ASA, EPDM, případně jejich směsi. Tyto polymery, nebo chcete-li plasty, stejně jako většina dalších výrobků, prošly v průběhu let dlouhým vývojem.

Plasty jsou přitom jednou z nejmladších skupin konstrukčních materiálů. Jejich průmyslové využití sice sahá do období po 1. světové válce, ale až v 50. letech minulého století nastal prudký rozvoj, který se neustále zintenzivňuje. Důvody jsou nasnadě. Vedle nižších výrobních nákladů a odolnosti proti korozi je to především úspora hmotnosti a snazší tvarování, respektive dosažení toho správného designu.

Pokud mluvíme o plastech do interiéru nebo exteriéru vozu, prakticky výlučně se jedná o dokonale připravenou, speciálně vyvinutou směs. Jistě, samotný polymer v této směsi tvoří většinu, ale k základní bázi se přidává cela řada aditiv, které mají za úkol zvýšit kvalitu výsledného produktu aditiv - retardéry hoření, UV stabilizátory, látky zvyšující tuhost či houževnost a jiné. Stejně jako u jiných materiálů je cílem neustálého vylepšování dokonalejší a bezpečnější automobil.

„V interiéru i exteriéru vozů se používá celá řada plastů. Je mnoho kritérií pro jejich volbu, vše pečlivě zvažujeme s každým novým vozem. Kupříkladu teplotní zatížení přístrojové desky v reálném provozu se pohybuje od záporných teplot oblastí za polárním kruhem, až po vyhřátí na více než 110 °C v pouštních oblastech. I za takovýchto extrémů musí být díl stále plně funkční, bezpečný i dlouhodobě kvalitativně stálý. Volba správného materiálu je prostě rozhodující.“

Sklo

Skla se už dávno nedávají do automobilů jen proto, aby nám nefoukalo na hlavu a nelétaly nám mouchy do očí. Autoskla, a zejména ta čelní, jsou dnes velmi složitými výrobky. Zachycují UV záření, odrážejí tepelné (infračervené) záření, v zimě se naopak umějí rozmrazit. Díky vloženým akustickým fóliím také významně přispívají ke snížení hluku v kabině vozu.

K dosažení potřebných vlastností se používají ty nejmodernější technologie. Například speciální, pouze několik nanometrů silná, pouhým okem neviditelná kovová vrstva na bázi stříbra odráží tepelné sluneční záření a ve voze tak není ani v parných dnech příliš velké vedro.

„ŠKODA AUTO umí jako jediná zákazníkům nabídnout celoskleněnou střechu - téměř 2 METRY ČTVEREČNÍ skleněné plochy, sahající od čelního skla až po páté dveře, od boku k boku. To celé z jednoho kusu skla. Takový výjimečný díl vyžaduje mnoho technicky velice náročných řešení, např. tvarování skla lisováním. Tím se docílí přesného tvaru s dobrou optikou. Z důvodu bezpečnosti používá ŠKODA na svých vozech pevné celoskleněné střechy výhradně z laminovaného skla, stejně jako jsou čelní skla.“

TEXTIL

Při výběru nového vozu patří k velice důležitým otázkám výběr vhodného materiálu čalounění, protože škála možností je dnes obrovská. Základní je sázka na textil nebo kůži - oba materiály mají řadu výhod i nevýhod, ale každý z nás má pro jeden z nich slabost a vlastní důvody.

Dříve se automobilové sedačky moc neřešily, ovšem dnes jsou nejen na jejich konstrukci, ale především na zvolený materiál kladeny opravdu vysoké nároky. Zákazník má na výběr z mnoha designů, které lze přizpůsobit na míru vybranému modelu a klientovi. Stejně jako technika vozů, zaznamenal i vývoj textilního čalounění za posledních několik let ohromné změny a zlepšení. Neustále se experimentuje s materiálem i jeho zpracováním, vše je vybíráno s maximální péčí a prochází přísným testováním i kontrolou. Garantována musí být vysoká životnost a odolnost, ceněn je pevný a lehký materiál, nadčasovost, snadná údržba a komfort srovnatelný s kůží.

Speciální útvar Color&Trim ve ŠKODA AUTO spolupracuje na vývoji potahových látek s mnoha českými i zahraničními výrobci. Koncept interiérových materiálů je navržen vždy podle konkrétního vozu tak, aby vhodně doplňoval pojetí exteriéru vybraného modelu. Barvy všech textilních materiálů jsou navíc pečlivě vybírány s ohledem na celkové barevné ladění, aby vnitřní prostor vozu působil příjemným dojmem. Můžete si tak být jisti, že uvnitř vozů ŠKODA najdete jen ty nejkvalitnější možné materiály.

Jeden příklad za všechny - speciální čalounění Alcantara vyniká vysokou odolností a vzhledem, připomínajícím semiš nebo broušenou kůži. Přitom jde o textilní materiál, tvořený minimálně 200 tisíci samostatných, vzájemně překřížených vláken na 1 cm² plochy.