Strube: spalovací motory nekončí

Jak se podle vás bude muset vyvíjet složení modelové palety, aby ŠKODA efektivně podpořila dosažení pařížské dohody o změně klimatu?
Cílů dohody o změně klimatu můžeme dosáhnout pouze pomocí elektromobility. Čistě elektrická vozidla jsou v tomto ohledu nejefektivnější, výrazně nižší emise CO₂ ale umožňují také plug-in hybridní modely, skvělý je rovněž mild-hybridní systém. Naši modelovou řadu uzpůsobíme podle toho. Současně ale budeme samozřejmě co nejintenzivněji pracovat na tom, aby naše benzinové a naftové motory pracovaly ještě účinněji – neboť budou ještě nějakou dobu hrát důležitou roli v mixu pohonů.

Elektromobilita je na vzestupu, ale spalovací motory budou i nadále velmi důležité. Proč?
Zde hraje roli několik faktorů. Zaprvé, důležitým důvodem je jistě poptávka. Ačkoli stoupá podíl elektrických automobilů, dává řada zákazníků v současné době stále ještě přednost vozidlům se spalovacími motory. Každá technologie se kromě toho hodí pro jiné použití kvůli svým specifickým výhodám. Pokud potřebuji vozidlo s pohonem na čtyři kola, velkým dojezdem a vysokým točivým momentem a také chci používat přívěs, pak je vhodný naftový motor. Ve městě nabízí malý benzinový motor s hybridním pohonem výhody každému, kdo nemá možnost nabíjení. Nesmíme rovněž zapomínat, že spalovací motory nám vydělávají peníze, které nám umožňují vyvíjet elektromobily.

ŠKODA SUPERB L&K a první naftový motor generace EVO s nižší hmotností, spotřebou i emisemi

Jaké konkrétní výzvy z toho vyplývají pro vás a vaše inženýry?
Elektromobilita vyžaduje speciální nové technické dovednosti v mnoha ohledech. Například v oblasti pasivní bezpečnosti. Nikoli proto, že by byla nehoda elektrického vozidla nebezpečnější než automobilu s benzinovým motorem, nýbrž proto, že čistě bateriové vozidlo se musí konstruovat úplně jinak. Baterie sahá přes celý podvozek, což má vliv na chování při nárazu. Testujeme nové scénáře havárií, různé rychlosti a další komponenty. V této souvislosti jsme se intenzivně připravovali na speciální technické požadavky čistě bateriových elektrických vozidel a dále jsme rozšiřovali svoje schopnosti.

A co akustika?
Akustika je další oblast, která u bateriových elektrických vozidel staví techniky před zvláštní výzvy. Člověk vnímá v elektromobilech zvuky, které dříve přehlušil zvuk motoru, mnohem intenzivněji. To může působit rušivě, proto musíme přemýšlet, jak tento problém vyřešit. Tichý pohon ve spojení s interiérem zároveň poskytuje zcela nový, uvolněný zážitek z jízdy.

Christian Strube, člen představenstva ŠKODA AUTO pro technický rozvoj

Ani dynamika ale nezůstala na vedlejší koleji, že? Informace o elektrických vozidlech vždy zdůrazňují jejich velice účinné zrychlení.
Naše elektrické pohony vyvíjejí neuvěřitelnou energii, jíž lze při akceleraci, například při předjíždění, dosáhnout bez prodlevy. Díky tomu jsou naše automobily mimořádné. Rozvinout tuto vlastnost a zkoordinovat jednotlivé komponenty je výzva, jíž musíme čelit zcela jinak než například u modelu RS. Design krásné přístrojové desky sice vždy patřil k našemu repertoáru, ale v kombinaci s výkonem elektromotoru se musíme s vývojem i v tomto momentu popasovat jako s naprostou novinkou. Pokud zákazník řekne: „Páni, to je opravdu skvělý zážitek z jízdy,“ pak jsme dosáhli svého cíle. Kromě našich elektromobilů patří k tomuto holistickému zážitku také odpovídající wallboxy v různých výkonnostních třídách a vhodné aplikace. Na těchto službách musíme pracovat se stejnou pozorností a přesností jako na vývoji našich vozidel.

Už nejezdím bez online navigace

Pokud se ohlédnete za posledními patnácti lety, která technická inovace posunula společnost ŠKODA AUTO nejrychleji dopředu – kromě posunu směrem k elektromobilitě?
Jednoznačně to byla digitalizace. Vývoj konstrukce přístrojových panelů, sedaček nebo karoserií postupoval vcelku normálním tempem. Provoz vozidla se nicméně zásadně změnil. To je do značné míry způsobeno pokrokem v oblasti konektivity a HMI, tedy rozhraní mezi člověkem a strojem. Jak mohu rozumět vozidlu, jak rozumí ono mně? To jsou klíčové otázky, kterými se zde zabýváme. Jako značka ŠKODA dbáme na to, abychom okamžitě neaplikovali všechno, co je technicky možné, ale spíše se zaměřovali na to, co lidem usnadňuje každodenní život a co je inspiruje.

Mluvíme o konektivitě. Řidiči dnes pomáhá řada asistenčních systémů. Čeho byste se už osobně nechtěl vzdát?
Už nejezdím bez online navigace. Kdo jezdí často ve velkoměstě, ví, o čem mluvím. Navigace ho včas varuje před dopravní zácpou a navrhuje alternativní trasy – to je užitečné a současně velice pohodlné. Online navigace se už vzdát nechci.

Digitální technologie: moderní infotainment systémy a rozsáhlé možnosti konektivity v novém modelu ŠKODA OCTAVIA

Na jaké inovace v konektivitě se můžeme těšit v budoucnu?
Naši zákazníci si v budoucnosti budou moci aktualizovat řídicí jednotky ve vozidle „over the air“. To jim ušetří cestu do servisu. Kromě toho zákazníkům nabídneme ještě více funkcí „on demand“, to znamená, že zákazník si bude moci pro své vozidlo přikoupit další funkce jednoduše online, například zvýšení nabíjecí kapacity nebo doplnění funkce Travel Assist.

V čem je ŠKODA z hlediska konektivity obzvláště dobrá?
Nabízíme to, co naši zákazníci skutečně potřebují. Jinými slovy, vědomě jsme se rozhodli nepodílet se na zbytečných módních trendech. Snažíme se udržovat věci pro zákazníka jednoduché a pochopitelné a děláme to, co skutečně dobře umíme. ŠKODA nabízí například bezdrátové nabíjení smartphonů a „MirrorLink“ i pro vozy třídy A0, takže můžete své oblíbené aplikace používat přímo na displeji ve vozidle.

Nová ŠKODA OCTAVIA COMBI

Přijde ŠKODA s autonomním řízením?
Nejen ve společnosti ŠKODA AUTO se vývoj jednoznačně ubírá tímto směrem, nicméně to bude nějakou dobu trvat. Výhody autonomního řízení jsou zřejmé, zejména pro osoby se zdravotním postižením nebo vzhledem ke snaze zabránit nehodám.

Sošky Laurina a Klementa jsou pro mě každodenní inspirací

Jaké základní vlastnosti musí mít podle vás dobrý inženýr nebo inženýrka?
Řekl bych, že to jsou kreativita, zvídavost a touha aktivně utvářet budoucnost. Kdo je zvídavý a klade otázky, ten je také automaticky kreativní. Pokud chce i něco změnit, má nejlepší předpoklady. Samozřejmě rovněž potřebuje odborné znalosti, ale k tomu slouží příslušné studium.

Odpovídáte za mnoho oblastí: design, vývoj motorů a podvozků, konektivitu… Jak se vám daří držet krok s rychlým vývojem?
Samozřejmě nemůžu každý den přečíst tři knihy a hledat na internetu. Nicméně: mnohem důležitější je, aby se člověk obklopil kompetentními kolegy a aby byl blízko zákazníkovi, což je pro mě obzvlášť důležité. Jinými slovy: krok můžete udržet jedině tehdy, pokud budete se svými kolegy detailně diskutovat o nápadech a budete blízko skutečnému dění. Ve společnosti ŠKODA AUTO pracují absolutní odborníci, kteří mě pravidelně informují o nejnovějším vývoji.

Christian Strube, člen představenstva ŠKODA AUTO pro technický rozvoj

ŠKODA letos oslaví 125. výročí svého založení, je jedním z nejstarších výrobců automobilů na světě. Pociťujete při práci závazek vůči tradici firmy?
To si pište. Sošky obou zakladatelů Laurina a Klementa mám ve své kanceláři na viditelném místě a jsou pro mě každodenní inspirací. Značka ŠKODA a lidé, kteří pro ni během desetiletí dosáhli neuvěřitelných úspěchů, jsou pro mě velmi důležití, proto se cítím mimořádně zavázaný tradici podniku. Čelíme mnoha výzvám a i dnes je naše práce velmi náročná, ale také v minulosti ŠKODA AUTO zažila velmi těžké časy. Stále se setkávám s mnoha „starými válečníky“, například při práci na knize „120 let vývoje motorů a převodovek“. Když vidím, s jakým nadšením se celý život zasazovali a stále zasazují o tuto značku, cítím odpovědnost dostát odkazu, který sahá až k oběma zakladatelům společnosti. V duchu všech, kteří dovedli společnost tam, kde je dnes, i těch, kteří v tom budou v budoucnu pokračovat.