Design a aerodynamika: Sériový vůz jako skvělý základ

› FABIA RS Rally2 těží ze špičkové aerodynamiky modelu FABIA čtvrté generace, který má nejlepší aerodynamiku ve své třídě
› Nová FABIA RS Rally2 vytváří téměř dvakrát větší přítlak než její předchůdkyně
› Emotivní designový jazyk, lak v barvě modelů RS zelená Mamba

Mladá Boleslav, 14. června 2022 – Nová ŠKODA FABIA RS Rally2 přenáší emocionální designový jazyk čtvrté generace vozu FABIA na mezinárodní rallyové tratě. Rallyový vůz těží ze špičkové aerodynamiky sériového modelu. Oddělení ŠKODA Motorsport vyvinulo vysoce účinný aerodynamický kit vycházející ze sériového modelu FABIA, který nabízí nejnižší součinitel odporu vzduchu ve své třídě. Výsledkem je, že nová FABIA RS Rally2 vytváří téměř dvakrát větší přítlak než její předchůdkyně. V novém lakování ŠKODA Motorsport převládá odstín laku zelená Mamba, který odkazuje ke sportovním sériovým modelům OCTAVIA RS a ENYAQ COUPÉ RS iV.

Designový jazyk značky ŠKODA promítnutý do čtvrté generace modelu FABIA se skrze nový rallyový speciál FABIA RS Rally2 přenesl na závodní tratě. Rallyový model si tak například zachoval dlouhý střešní spoiler s bočními finlety a ploché, ostře řezané přední světlomety sériového vozu, které zasahují až do typické velké šestihranné masky chladiče, která je pro značku ŠKODA typická. Přední a zadní světlomety s LED technologií podtrhují moderní vzhled. Rallyový speciál se od svého sériového protějšku na první pohled výrazně odlišuje mnohem širšími předními a zadními blatníky a četnými otvory v karoserii pro přívod vzduchu. Lak zelená Mamba odkazuje na rodinu vozů RS a připomíná sportovní modely OCTAVIA RS a ENYAQ COUPÉ RS iV.

Sériová verze vozu ŠKODA FABIA má nejnižší součinitel odporu vzduchu ve své třídě. Tohoto perfektního předpokladu využili odborníci ze ŠKODA Motorsport při vývoji mimořádně účinného aerodynamického kitu pro vůz FABIA RS Rally2. Díky precizní práci se zaměřením na detaily se podařilo hodnotu přítlaku ve srovnání s úspěšnou předchůdkyní téměř zdvojnásobit. Větší přítlak je enormní předností a umožňuje vyšší rychlost v zatáčkách. Použití aktivních aerodynamických prvků např. aktivních žaluzií chladiče, které jsou u standardního modelu FABIA umístěny za spodním přívodem vzduchu v předním nárazníku a účinně zlepšují aerodynamiku tím, že se automaticky uzavírají při nižších nárocích na chlazení, bylo z nákladových důvodů zakázáno pravidly.

PDF ke stažení JPG ke stažení

"Některé aerodynamicky důležité prvky sériového modelu se osvědčily i v rallyovém voze. Aerodynamice jsme věnovali ještě větší pozornost než u předchůdkyně a každý detail pečlivě zkontrolovali. Naším hlavním cílem bylo dosáhnout vyššího přítlaku pro možnost vyšších rychlostí v zatáčkách a lepších jízdních vlastností, ale přitom zvýšit i aerodynamickou účinnost vozu."

Lukáš Vojík, odborník na aerodynamiku z oddělení Technického vývoje ŠKODA AUTO

Air Curtains v předních náraznících sériového vozu FABIA, které vedou proud vzduchu štěrbinou na straně nárazníku a usměrňují proudění vzduchu kolem předních kol a boku karoserie, byly použity i v rallyovém voze. Ve spojení s novými bočními prahy, které zabraňují pronikání vzduchu pod vozidlo, zvyšují také hodnotu přítlaku. Použitím předního splitteru umístěného pod celou šířkou přídě je zajištěna optimální aerodynamická účinnost přední části. Splitter také snižuje množství vzduchu proudícího pod vozidlo a zvyšuje jeho rychlost. Výsledkem je nižší tlak pod vozidlem a tím zvýšený přítlak.

Speciálně pro vůz FABIA RS Rally2 byly vyvinuty také četné aerodynamické komponenty. Vedle širších předních a zadních blatníků zvyšuje přítlak také nově vyvinuté zadní křídlo. Jeho rozměry a umístění odpovídají předpisům pro vozidla dané šířky a výšky. V zadní části křídla se nachází malý lem, tzv. Gurneyho klapka, který slouží jako odtrhová hrana a rovněž zlepšuje přítlak. Proudění vzduchu nad střechou je optimalizováno centrálně umístěným tzv. scoopem nad čelním sklem, který slouží především jako přívod čistého čerstvého vzduchu do kokpitu. V sériovém vozidle je přívod vzduchu do interiéru umístěn pod čelním sklem, ale při rally se v této oblasti vozu víří množství prachu nebo vody.

Rallyové vozy mají v náročných soutěžních podmínkách zvýšenou potřebu na chlazení motoru a brzd. To zajišťují u vozu ŠKODA FABIA RS Rally2 speciální aerodynamické komponenty. Dvěma velkými centrálními přívody vzduchu vpředu je čerstvý vzduch přiváděn do horní části motorového prostoru k vodnímu chladiči a k mezichladiči turbodmychadla umístěnému níže. Horký vzduch je odváděn otvory na stranách kapoty. Dvěma vstupy v předním nárazníku a malými ventilačními kanály je chladicí vzduch přiváděn také přímo k brzdovým třmenům na předních kolech.