ŠKODA OCTAVIA RS: sportlicher Bestseller in vierter Generation

Seit über 50 Jahren stehen die beiden Buchstaben RS bei ŠKODA für „Rallye Sport“ und eine äußerst erfolgreiche Motorsport-Tradition. Die Geschichte der RS-Serienmodelle ist nicht ganz so lang, währt inzwischen aber auch bereits mehr als zwei Jahrzehnte. Denn vier Jahre nach der Premiere des erfolgreichen Kompaktmodells OCTAVIA debütierte der OCTAVIA RS im Jahr 2000 als erster seiner Art. Seitdem bietet ŠKODA seinen Bestseller in jeder Modellgeneration auch als RS-Modell an, wahlweise als Limousine oder COMBI. Die Kunden zeigten sich auf Anhieb begeistert vom überzeugenden Konzept aus leistungsstarkem Motor, hervorragenden Fahreigenschaften und sportlichem Charisma in Verbindung mit sämtlichen Vorzügen eines kompakten Familienautos. Das Antriebsportfolio des aktuellen OCTAVIA RS in vierter Generation umfasst einen Benzinmotor (2,0 l TSI DSG 180 kW (245 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert) 8,0 – 6,5 l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert) 181 – 149 g/km (WLTP-Werte)) und einen Dieselmotor (2,0 l TDI DSG 147 kW (200 PS): Kraftstoffverbrauch (kombiniert) 6,2 – 4,8 l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert) 162 – 126 g/km (WLTP-Werte)), letzterer wahlweise mit Vorderrad- oder Allradantrieb. So wurde das dynamische Powerpaket OCTAVIA RS zur automobilen Ikone:

Im Jahr 1999 stieg ŠKODA mit dem OCTAVIA WRC in die oberste Liga des Rallye-Sports ein und präsentierte ein Jahr später sein erstes Serienmodell mit dem Kürzel RS. Für sportliche Fahrleistungen sorgte im ersten, zunächst nur als Limousine, ein Jahr später auch als COMBI erhältlichen OCTAVIA RS ein 1,8-Liter-Turbomotor mit 132 kW (180 PS). Bis 2005 produzierte ŠKODA von der ersten Generation des OCTAVIA RS mehr als 17.600 Exemplare. Neben sportlicher Dynamik begeisterte bereits dieses Modell mit bis heute markentypischen Eigenschaften wie viel Platz, höchster Funktionalität, sparsamen Motoren und vielen „Simply Clever“-Ideen.

In zweiter Generation bot ŠKODA den OCTAVIA RS ab 2005 mit einem 2,0-TFSI-Benziner mit 147 kW (200 PS) oder einem 2,0-TDI-Dieselmotor mit 125 kW (170 PS) an – und knackte damit den Meilenstein von insgesamt 100.000 produzierten Einheiten. Beide Aggregate konnten mit manuellem Sechsganggetriebe oder erstmals auch mit automatischem Sechsgang-DSG kombiniert werden. Die Fahrleistungen des OCTAVIA RS Nummer zwei verbesserten sich im Vergleich zum Vorgänger nochmals deutlich: Der Benziner beschleunigte in nur 7,2 (statt 7,9) Sekunden von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit stieg um fünf auf 240 km/h.

In 2013 folgte der OCTAVIA RS in dritter Generation als Limousine und COMBI mit der seitdem für RS-Modelle charakteristischen durchgehenden roten Reflektorleiste am Heck. Erstmals stand der kompakte Sportler auch mit Allradantrieb zur Verfügung und ließ sich entweder mit einem 2,0-TSI-Benziner und 162 kW (220 PS) oder mit einem 2,0-TDI-Turbodiesel mit 135 kW (184 PS) ordern. Alternativ bot ŠKODA den Benzin-OCTAVIA RS wenig später auch in einer Leistungsstufe mit 169 kW (230 PS) an, bevor im Sommer 2017 der OCTAVIA RS 245 mit satten 180 kW (245 PS) als neues Topmodell übernahm. Die Erfolgsstory gewann damit noch mehr an Fahrt: Von der dritten Generation des ŠKODA OCTAVIA RS entstanden insgesamt 172.000 Exemplare.  

In 2020 präsentierte ŠKODA die vierte Modellgeneration des OCTAVIA RS, die dank der neuen ŠKODA Designsprache noch emotionaler wirkt und in allen Dimensionen gewachsen ist. Mit nochmals verbesserter Aerodynamik, modernster Technik, herausragender Funktionalität und starken Motoren begeistert der dynamische Kompaktsportler immer mehr Fans.

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Das Herzstück der aktuellen Motorenpalette ist der 180 kW (245 PS) starke 2,0-TSI-Turbobenziner mit serienmäßigem 7-Gang-DSG, mit dem der OCTAVIA RS als Limousine oder in 6,7 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Ergänzt wird das Motorenangebot von einem 147 kW (200 PS) starken 2,0 TDI der EVO-Generation mit 7-Gang-DSG, der sowohl mit Front- als auch Allradantrieb auch erhältlich ist – Fahrspaß pur!

Der OCTAVIA RS überzeugt schon ab Werk mit einer sportlichen Serienausstattung samt 18-Zoll-Leichtmetallrädern, einem um 15 Millimeter tiefer gelegtem Sportfahrwerk sowie RS-typischen Exterieurdetails. Seine Position als ultimative Speerspitze der Modellreiche unterstreicht der OCTAVIA RS nicht zuletzt auch mit seinen innovativen Technologie-Highlights wie Shift-by-Wire für die Bedienung des DSG, Head-Up-Display, Matrix-LED-Scheinwerfer sowie innovative Assistenzsysteme für ein Maximum an Komfort und Sicherheit.

Entdecken Sie die vierte Generation des OCTAVIA RS mit allen Motoren, Ausstattungen und technischen Daten.

 
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem gesetzlich vorgeschriebenen WLTP-Verfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) ermittelt, das ab dem 1. September 2018 schrittweise das frühere NEFZ-Verfahren (neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzte.
Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-EnVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des NEFZ-Verfahrens homologiert werden können, die Angabe der WLTP-Werte, welche wegen der realistischeren Prüfbedingungen in vielen Fällen höher sind als die nach dem früheren NEFZ-Verfahren. Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter http://www.skoda-auto.de/wltp.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de), unentgeltlich erhältlich ist