Křišťálové skvosty
Tour de France

Pivo? Porcelán? Co je pro tu naši desetimilionovou zemi pod Sněžkou nejtypičtější?, právě takto hledali čeští designéři inspiraci, když z Francie před lety dostali zakázku na výrobu pohárů pro šampiony nejslavnějších etap planety. „Přece křišťál!“ svitlo jim nakonec. „Volba materiálu byla jasná a jednoznačná,“ říká Peter Olah, designér ŠKODA AUTO. On a skláři z jeho týmu začali v roce 2011 psát příběh pohárů, které dnes stojí v síních slávy v Austrálii, v Británii nebo taky v Kolumbii. 

Poháry pro letošní ročník s rukopisem designového oddělení ŠKODA AUTO vznikají znovu ve sklárnách Lasvit. Samotná podoba zůstává oproti letům minulým nedotčena, zato do dekoru pohárů tvůrci vložili kreativní myšlenky načerpané z konceptu prvního boleslavského elektrovozu VISION E, který se představil v polovině dubna na autosalonu v Šanghaji. Jeho dynamické linky se promítly do letošních trofejí ztělesňujících moderní podobu českého křišťálu.

Každá trofej Tour de France, na jejímž vzniku se Lasvit podílel, tedy všechny s výjimkou roku 2015, se vyráběla z křišťálového skla technikou ručního foukání do formy. Jiný byl vždy pouze brus, který vycházel z designu navrženého Peterem Olahem,“ popisuje Hana Klímová, manažerka komunikace Lasvitu. „Vybroušení jedné trofeje zabere asi 23 hodin.“

https://www.youtube.com/watch?v=jiRD0FCv_gI

PRVNÍ ŽLUTÝ
KLOKAN

Být stejná a přesto pokaždé jiná. Tak, jako to dokáže sama stoletá Stará dáma, jak Tour de France přezdívají. Takový cíl si tvůrci pohárů, které se rok co rok proměňují a pokaždé se vyrábějí jinou sklářskou technologií, v roce 2011 dali. „Chvíli jsme přemýšleli i nad talířem nebo mísou,“ vzpomíná Olah, „ale nakonec jsme dospěli k tomu, že nejlepší bude vertikální tvar.“ A ten má od té doby stále stejnou podobu: spodní část širokou, jako pole závodníků, co se tenkrát před šesti lety v kraji Vendée postavili na start 3 600 kilometrů vedoucích k Paříži; uprostřed se zužující, jak svahy Pyrenejí a pak i Alp profilovaly favority; a nahoře diagonálně uříznutou coby symbol jediného vítěze – Cadela Evanse, prvního protinožce na trůnu Tour. Ten si až časovkou v Grenoblu v předposledním dnu závodu vysloužil žlutý trikot a pod Vítězným obloukem při pohledu na pohár, jehož lineární dekor představoval výplet kola, vyřknul: „Snad jsem vítězstvím udělal svým krajanům radost.“

GOD SAVE BRADLEY

Z Lutychu do města světel nad Seinnou za 23 dnů – tak znělo zadání Tour de France 2012. Cena pro vítěze, kterou za 87 hodin práce získal první Brit v dějinách, podruhé světu předvedla um českých mistrů skla. „Trofej byla oslavou ručně broušeného českého křišťálu a preciznosti,“ vysvětluje Peter Olah, který pohár navrhoval. Dekor má základ v českém kubizmu a nepravidelně vedený brus vytváří krystalickou strukturu plnou odlesků. Blyštivá krása ze skláren Ajeto v Lindavě, která pro Lasvit trofeje tvořila, bude navěky mementem pro sira Bradleyho Wigginse, který dost možná za cílem pronesl slova podobná jménu sklárny. „Done – a je to!“. Protože když před lety vznikala megastáj Sky, v níž Wiggins jezdil, její principál Brailsford odvážně vyhlásil: „Do pěti let chceme britského vítěze Tour.“ A to tento zrzek s licousy, který dřív exceloval na velodromech a sbíral tam olympijské medaile, a který pak shodil přebytečná kila a naučil se jezdit do kopců, už ve třetím roce fungování nebeské sestavy naplnil. „Že jsem teď legendou?“ smál se, když mu v Paříži gratulovali. „Na to si budu muset teprve zvyknout.

ŠAMPAŇSKÉ A SLZY

„Toto byla trofej ke stému výročí Tour,“ připomene Peter Olah, a jako by víc ani nebylo třeba říkat. Prostě cosi exkluzivního a nezapomenutelného, něco výstižného pro závod plný dynamiky, preciznosti a síly. To ostatně byly hlavní motivy, kterými se designér značky ŠKODA při návrhu trofejí pro celkového vítěze ročníku 2013, Petera Sagana coby nejlepšího spurtera, pro krále vrchařů i nejdravějšího mladíka, nechal vést. Váží čtyři kilogramy, vysoká je přes 60 centimetrů. „A je na ni použita speciální technika potahování křišťálového skla opálovým, které je následně přebrušované. Brus je s ohledem na jeho preciznost a geometrické tvary jeden z nejkomplikovanějších.“ A podobnou charakteristiku by mohla nést i cesta jubilejního stého šampiona. To proto, že odysea Chrise Frooma na Elysejská pole vedla z jeho rodné Keni, přes vysokou cyklistickou školu v Evropě a skrze zrádných 21 etap od jihu k severu Francie a pak ještě jednou dokola Země. Jako druhý britský občan v řadě si v poslední etapě připíjel šampaňským, a když závod za soumraku dospěl k závěru, v reflektorech Elysejských polí se dojal: „Čekal jsem, že projet cílem bude velké, ale skutečnost byla ještě větší. Vyhrkly mi při tom slzy.

ŽRALOČÍ SOARÉ

Pece, z nichž sálal žár, kolem nich postávali skláři a hned vedle... koncept VISION C. Zdánlivě nepatřičně to ve sklárnách na severu Čech vypadalo, když u nich zaparkoval futuristický návrh nového vozu ŠKODA; ale jedině tak, při pohledu na vlastní oči, měli návrháři pohárů pro Tour de France 2014 pochopit filozofii budoucnosti a udělat další krok v evoluci. „Tvar trofejí se už stal jednoznačně rozpoznatelný, a tak jsme se rozhodli rozvíjet ho dál ve spojení s dekorem použitým i při studii ŠKODA VISION C,“ objasňuje Olah, který pak u rýsovacího prkna rozehrál symfonii lehkých křivek, trojrozměrných kontur a ostrých linek. „Brus vytváří perlivý efekt a celá trofej se po dopadu světla úžasně rozzáří.“ Podobně pak do tmy usínající Paříže na konci bitvy o žlutý trikot zářil euforií jeden muž. Vincere znamená vítězit a Vincenzo Nibali, nebo chcete-li Žralok z Messiny, jak se mu v pelotonu říká, dokázal, že je svého jména hoden. Připomínali mu sice, že triumfoval jen proto, že dva jeho největší soupeři Froome a Contador upadli a odstoupili, Ital se však pochybami nenechal rozhodit: „Alberto i Chris mohli vývoj závodu ovlivnit, kdyby tu zůstali. Ale to se jim nepovedlo.“

HVĚZDNÝ PRACH PRO HVĚZDY

Roky si každý mohl nápis ŠKODA číst z bílých dresů, jimiž se na Tour de France dekorují nejdravější mladíci do 25 let, ale rok 2015 to změnil – česká automobilka vykročila po žebříčku prestiže vzhůru a stala se sponzorem dresu pro nejlepšího spurtera. A na tuto počest zezelenala i trofej pro slovenského rychlíka Petera Sagana. Ona, stejně jako tři ostatní, získala zcela unikátní vzhled s názvem StarDust, neboli hvězdný prach, který znázorňují tisíce drobných krystalů nalepených na skleněném plášti. „Lidé se vždy snažili dotknout hvězd,“ říká designér Peter Olah, „a hvězdami jsou i závodníci Tour de France, jejichž výkony jsou výjimečné. Použili jsme unikátní technologii sklářské intarzie, která ozáří celou Champs-Élysées.“ Jako první tam po boku i s Čechem Leopoldem Königem dorazil podruhé v životě Brit Froome, který o rok dříve s pochroumaným zápěstím i sebedůvěrou musel předčasně domů.

KEŇAN NA ÚTĚKU

Návrat do minulosti. Návrat do doby, kdy ŠKODA ještě nevyráběla automobily a kdy Tour de France měla ještě osm let ke svému zrodu. To byly reminiscence, co se promítly do podoby trofejí Grande Boucle 2016. „Tak trochu jsme se vrátili ke kořenům cyklistiky,“ vysvětluje Peter Olah, jehož podpis nesla i šestá řada trofejí pro hrdiny Tour. „Ten nápad jsem dostal, když jsem se procházel v automobilovém muzeu ŠKODA a uviděl tam vystavený bicykl. To byla první věc, kterou páni Laurin a Klement, zakladatelé značky ŠKODA, vyráběli. Vyšel jsem z fascinujících soubojů závodníků kolo na kolo, a proto jsme vytvořili kruhovitý dekor, který symbolizuje právě otáčející se kolo.“ Do až závratných otáček to své znovu roztočil Chris Froome. Tedy pokud pomineme jeho běžecké intermezzo na slavné hoře Mont Ventoux poté, co mu doprovodná motorka přejela kolo a na erárním náhradním pokračovat nedokázal. A tak chvíli pelášil k cíli po svých. „Prostě Keňan“, připomínaly pak novinové titulky jeho původ. Ani taková nepříjemnost však Brita nepřipravila o třetí žlutý trůn v Paříži.