Plánujete v novom roku kúpiť jazdenku? So ŠKODA PLUS ju môžete mať aj za 76 eur mesačne
Škoda Fabia 1,0 TSI
Pri kúpe vozidla Škoda Fabia s motorom 1,0 TSI (70 kW) v stupni Ambition môže mesačná splátka vyjsť na 76 eur. Táto ponuka platí pri financovaní vozidla v celkovej hodnote 10 000 eur, pri zložení akontácie vo výške 60 % a rozpočítaní zvyšných splátok na 60 mesiacov.
Financovanie vám pomôže aj v prípade, že nemáte k dispozícii toľko hotovosti. Akontáciu si môžete znížiť až na 20 %, čo v tomto prípade predstavuje 2 000 eur. Splátka pri dĺžke financovania 60 mesiacov potom bude 151 eur. Výška mesačnej splátky však vždy závisí od aktuálnej úrokovej sadzby, no aj tak tieto sumy sú mimoriadne prijateľné, nakoľko neohrozujú rodinný rozpočet. Na stránke skodaplus.sk sme našli niekoľko veľmi zaujímavých ponúk v tejto cenovej hladine.
Škoda Octavia 1,6 TDI
Modernú kombináciu reprezentuje rodinne orientovaná Škoda Octavia s motorizáciou 1,6 TDI (85 kW) vo výbave Style, s automatickou prevodovkou DSG. V tomto prípade sa nákupná cena pohybuje na úrovni 15 000 eur. V prípade akontácie vo výške 60 % môže vaša splátka vyjsť na 114 eur mesačne. Opäť, v prípade, že máte k dispozícii menej peňazí, prípadne chcete využiť peniaze na iné účely, môžete si zvoliť najnižšiu akontáciu -20 %. Splátka za toto vozidlo pri 60-mesačnej dĺžke splácania činí 227 eur.
Vyššia liga v podobe ŠKODA Scala
Už letmý pohľad na Scalu prezrádza, že výrobca omnoho viac myslel na detaily, na funkčnosť i na estetiku. Scala totiž môže mať napríklad predné Full-LED svetlá, do zadných zas Česi šikovne zakomponovali štruktúru odkazujúcu na ich tradičný krištáľ. Scala je tiež väčšia, rozmerovo konkuruje modelom typu Volkswagen Golf či Opel Astra. Má dlhý rázvor osi kolies (2 649 mm) a do nádrže nalejete najviac 50 litrov paliva.
Z minima maximum
Scala je kompaktný hatchback, štvorkolku nepotrebuje. Má výborne naladený komfortný podvozok a okrem pohodlnosti prekvapí aj vysokou mierou stability. Áno, keď idete na hranu, trochu cítiť, že vzadu nie je Multilink, ale ani v rýchlych oblúkoch kolesá neodskakujú a pochybujem, že Scalu si budú kupovať športovo orientovaní jazdci. Konkrétne „moja“ jazdená Scala je iba rok stará, doteraz najazdila len okolo 20-tisíc kilometrov. Pod kapotou má benzínový trojvalec 1,0 TSI s výkonom 81 kW a to v kombinácii so sedemstupňovou automatickou DSG prevodovkou. Motor má typický drsnejší chod, najmä bezprostredne po štarte. Na voľnobehu cítite vibrácie, no v akceptovateľnej miere, prevodovka funguje dobre, aj keď v klasickom režime trochu podtáča motor. Do mesta je to výkonnostne fajn, postačí aj na víkendové výlety k starej mame. Ak chcete služobné auto na diaľnicu, potom si radšej zvoľte štvorvalec 1,5 TSI alebo diesel.
Priestor aj technológie
Aj v interiéri cítiť, že Scala je vyššia liga. Mäkčené materiály sú tu zastúpené vo väčšom množstve, auto je priestranné vpredu aj vzadu a má kufor s objemom 467 dm3. V závislosti od stupňa výbavy dostanete aj celý rad moderných asistentov či komfortných prvkov. Ja som si veľmi pochvaľoval sedadlá a pozíciu za volantom. Potešili ma štyri USB-C konektory aj multimediálny systém Bolero s 8-palcovým dotykovým displejom. Najvyššie verzie majú 9,2-palcový Amundsen. Škoda Scala je za mňa dobrá voľba.
| Náhradné dielce* (€ s DPH, približné ceny) | |
| Predný brzdový kotúč | 35 |
| Zadný brzdový kotúč | 25 |
| Tlmič pérovania - predná náprava | 70 |
| Ložisko kolesa - opravná súprava | 50 |
| Súprava na výmenu oleja v prevodovke | 60 |
| Zotrvačník | 400 |
| Súprava klinového rebrovaného remeňa | 80 |
| Alternátor | 270 |
