Dizajn a aerodynamika: Sériové vozidlo ako skvelý základ

› FABIA RS Rally2 ťaží zo špičkovej aerodynamiky modelu FABIA štvrtej generácie, ktorý má najlepšiu aerodynamiku vo svojej triede
› Nová FABIA RS Rally2 vytvára takmer dvakrát väčší prítlak ako jej predchodkyňa
› Emotívny dizajnový jazyk, lak vo farbe modelov RS zelená Mamba

Bratislava, 14. jún 2022 – Nová ŠKODA FABIA RS Rally2 prenáša emocionálny dizajnový jazyk štvrtej generácie vozidla FABIA na medzinárodné rely trate. Rely auto ťaží zo špičkovej aerodynamiky sériového modelu. Oddelenie ŠKODA Motorsport vyvinulo vysoko účinný aerodynamický kit vychádzajúci zo sériového modelu FABIA, ktorý ponúka najnižší súčiniteľ odporu vzduchu vo svojej triede. Výsledkom je to, že nová FABIA RS Rally2 vytvára takmer dvakrát väčší prítlak ako jej predchodkyňa. V novom lakovaní ŠKODA Motorsport prevláda odtieň laku zelená Mamba, ktorý odkazuje na športové sériové modely OCTAVIA RS a ENYAQ COUPÉ RS iV.

Dizajnový jazyk značky ŠKODA premietnutý do štvrtej generácie modelu FABIA sa skrz nový rely špeciál FABIA RS Rally2 preniesol na pretekárske trate. Rely model si tak napríklad zachoval dlhý strešný spojler s bočnými finletami a ploché, ostro rezané predné svetlomety sériového vozidla, ktoré zasahujú až do pre značku ŠKODA tak typickej veľkej šesťhrannej masky chladiča. Predné a zadné svetlomety s LED technológiou podčiarkujú moderný vzhľad. Rely špeciál sa od svojho sériového náprotivku na prvý pohľad výrazne líši omnoho širšími prednými a zadnými blatníkmi a početnými otvormi v karosérii slúžiacimi na prívod vzduchu. Lak zelená Mamba odkazuje na rodinu vozidiel RS a pripomína športové modely OCTAVIA RS a ENYAQ COUPÉ RS iV.

Sériová verzia vozidla ŠKODA FABIA má najnižší súčiniteľ odporu vzduchu vo svojej triede. Tento perfektný predpoklad využili odborníci zo ŠKODA Motorsport pri vývoji mimoriadne účinného aerodynamického kitu pre vozidlo FABIA RS Rally2. Vďaka precíznej práci so zameraním na detaily sa hodnotu prítlaku podarilo v porovnaní s úspešnou predchodkyňou takmer zdvojnásobiť. Väčší prítlak je enormnou prednosťou a umožňuje vyššiu rýchlosť v zákrutách. Použitie aktívnych aerodynamických prvkov, napríklad aktívnych žalúzií chladiča, ktoré sú pri štandardnom modeli FABIA umiestnené za spodným prívodom vzduchu v prednom nárazníku a účinne zlepšujú aerodynamiku tým, že sa pri nižších nárokoch na chladenie automaticky uzatvárajú, bolo z nákladových dôvodov pravidlami zakázané.

PDF na stiahnutie JPG na stiahnutie

"Niektoré aerodynamicky dôležité prvky sériového modelu sa osvedčili aj v rely vozidle. Aerodynamike sme venovali ešte väčšiu pozornosť ako pri predchodkyni a starostlivo sme skontrolovali každý detail. Našim hlavným cieľom bolo dosiahnuť vyšší prítlak pre možnosť vyšších rýchlostí v zákrutách a lepších jazdných vlastností, ale pritom zvýšiť aj aerodynamickú účinnosť vozidla."

Lukáš Vojík, odborník na aerodynamiku z oddelenia Technického vývoja ŠKODA AUTO

Air Curtains z predných nárazníkov sériového vozidla FABIA, ktoré vedú prúd vzduchu štrbinou na strane nárazníka a usmerňujú prúdenie vzduchu okolo predných kolies, boli použité aj v rely aute. V spojení s novými bočnými prahmi, ktoré zabraňujú prenikaniu vzduchu pod vozidlo, zvyšujú aj úroveň prítlaku. Použitím predného splittra umiestneného pod celou šírkou prednej časti je zabezpečená optimálna aerodynamická účinnosť prednej časti. Splitter okrem toho znižuje množstvo vzduchu prúdiaceho pod vozidlo a zvyšuje tak jeho rýchlosť. Výsledkom je nižší tlak pod vozidlom a tým pádom aj zvýšený prítlak.

Špeciálne pre vozidlo FABIA RS Rally2 boli vyvinuté aj početné aerodynamické komponenty. Okrem širších predných a zadných blatníkov zvyšuje prítlak aj novo vyvinuté zadné krídlo. Jeho rozmery a umiestnenie zodpovedajú predpisom pre vozidlá danej šírky a výšky. V zadnej časti krídla sa nachádza malý lem, tzv. Gurneyho klapka, ktorá slúži ako odtrhová hrana a rovnako tak zlepšuje prítlak. Prúdenie vzduchu nad strechou je optimalizované centrálne umiestneným tzv. scoopom nad čelným sklom, ktorý slúži predovšetkým ako prívod čistého čerstvého vzduchu do kokpitu. V sériovom vozidle je prívod vzduchu do interiéru umiestnený pod čelným sklom, ale pri rely sa v tejto oblasti vozidla víri množstvo prachu alebo vody.

Rely autá majú v náročných súťažných podmienkach zvýšenú potrebu chladenia motora a bŕzd. Pri vozidle ŠKODA FABIA RS Rally2 to zabezpečujú špeciálne aerodynamické komponenty. Dvoma veľkými centrálnymi prívodmi vzduchu vpredu je čerstvý vzduch privádzaný do hornej časti motorového priestoru k vodnému chladiču a k medzichladiču turbodúchadla umiestneného nižšie. Horúci vzduch je odvádzaný otvormi na stranách kapoty. Dvoma vstupmi v prednom nárazníku a malými ventilačnými kanálmi je chladiaci vzduch privádzaný aj priamo k brzdovým strmeňom na predných kolesách.