Prehľad: Hlavné technické prvky nového pretekárskeho vozidla

› Širšia karoséria a dlhší rázvor sa postarajú o lepšie rozloženie hmotnosti
› Špeciálny brzdový systém ŠKODA Motorsport s mimoriadne silným spomalením a účinným chladením
› Špecifické komponenty navrhnuté tak, aby spĺňali aj extrémne požiadavky
› Ochranná klietka zvarená z 35,8 metrov oceľových trúbok a špeciálne chránená palivová nádrž

Bratislava, 14. jún 2022 – V novom vozidle FABIA RS Rally2 použila ŠKODA Motorsport komponenty špeciálne navrhnuté pre náročné podmienky rely. Špecifický brzdový systém a starostlivo vyladený podvozok pomáhajú v pretekoch získať cenné desatiny sekundy k dobru. Bezpečnostný rám zostavený z celkovo 35,8 metrov oceľových trúbok a špeciálne chránená palivová nádrž zaručujú maximálnu bezpečnosť. Elektronika a ovládanie sú počas rely prispôsobené potrebám šoféra i spolujazdca.

Niektoré technológie používané v pretekárskych špeciáloch sa výrazne líšia od porovnateľných komponentov v sériových vozidlách. Namiesto až deviatich airbagov a mnohých elektronických asistenčných systémov, ako je tomu pri štandardnom modeli FABIA, stavia nová ŠKODA FABIA RS Rally2 v mnohých oblastiach na čistú mechaniku a špeciálne, pre rely špecifické, komponenty. Patrí tu napríklad bezpečnostný rám alebo špeciálne chránená palivová nádrž. Z mnohých senzorov inštalovaných v sériovom vozidle FABIA sa v pretekárskej verzii používajú len snímače pre riadenie motora a pre zobrazenie tlaku v brzdách, pre monitorovanie polohy volantu a stavu paliva. Tieto senzory slúžia výhradne na informovanie posádky a na rozdiel od sériových modelov nijako nezasahujú do riadenia. Len riadiaca jednotka motora využíva údaje zo snímača motora na optimálne fungovanie počas prevádzky vo všetkých jazdných režimoch a za všetkých možných poveternostných podmienok.

PDF na stiahnutie JPG na stiahnutie

Brzdový systém hrá v rely aute ako FABIA RS Rally2 veľmi dôležitú rolu. Čím lepšie vozidlo brzdí, tým dlhšie môže šofér udržiavať rýchlosť a tým neskôr pred zákrutou začína spomaľovať. V boji s časom to prináša cenné desatiny sekundy k dobru. Brzdové kotúče vozidla FABIA RS Rally2 sa pri ostrom brzdení v pretekárskom nasadení môžu ľahko nahriať na viac ako 700 °C. Brzdové kotúče majú pre účinné chladenie vnútornú ventiláciu a okrem toho bol vyvinutý aj systém chladenia bŕzd, ktorý bol optimalizovaný pre asfalt i šotolinu, takže jazdec sa môže na brzdy vždy spoľahnúť, a to aj bez toho, aby ich musel šetriť. Existujú odlišné brzdové kotúče pre použitie na rýchlostných skúškach na asfalte alebo na šotoline. Brzdové kotúče pre použitie na asfalte majú priemer 355 mm vpredu a 300 mm vzadu: v tomto prípade sú povinné 18-palcové kolesá s rozmerom ráfika 8"×18". Brzdy pre použitie na šotoline majú vpredu i vzadu priemer 300 mm; na týchto tratiach sú povinné 15-palcové kolesá s rozmerom ráfika 7"×15".

FABIA RS Rally2 má špeciálnu palivovú nádrž podľa predpisov Medzinárodnej automobilovej federácie FIA. Nádrž, ktorá je vyrobená z nárazuvzdornej gumy, má objem 82,5 l. Okrem toho je naplnená špeciálnou penou, ktorá zabraňuje úniku benzínu. Nádrž je v spodnej časti chránená krytom z karbón-kevlarového kompozitu a absorpčnou vrstvou. Benzín používaný pri FIA Majstrovstvách sveta v rely (WRC) v sezóne 2022 je stopercentne udržateľný a je založený na moderných surovinách a vysoko čistých obnoviteľných zložkách. Skladá sa z biopalív získavaných z biologického odpadu a zo syntetických e-palív. Tie sa vyrábajú pomocou obnoviteľných zdrojov energie elektrolýzou zo „zeleného“ vodíka a CO₂ získaného zo vzduchu a z priemyselných procesov. Z týchto zložiek sa v laboratóriu mieša 100% obnoviteľný benzín bez fosílnych zložiek, ktorý sa používa pri pretekoch WRC.

PDF na stiahnutie JPG na stiahnutie

Pre nový model FABIA RS Rally2 inžinieri ŠKODA Motorsport vyvinuli ochrannú klietku, ktorá sa skladá z celkovo 35,8 metrov trúbok vyrobených z vysokopevnostnej chróm-molybdénovej ocele. Ochranná klietka sa ešte počas stavby karosérie privarí k podvozku a až potom sa k nej pripevnia bočné panely a strecha. Hlavným cieľom tohto postupu je vyššia presnosť, lepšie spojenie trúbok s karosériou a lepšie prispôsobenie trúbok karosérii. Vzhľadom na to, že zostavovanie prebieha ručne, sú odchýlky veľmi malé.

Aj podvozok modelu FABIA RS Rally2 je dôsledne navrhnutý tak, aby spĺňal vysoké nároky rely športu. ŠKODA Motorsport využila aj svoje skúsenosti s predchádzajúcim modelom. Pri modeli FABIA RS Rally2 bol predĺžený zdvih tlmičov. Rovnako pevnejšie je aj zavesenie náprav MacPherson. Znížilo sa aj trenie v tlmičoch. Na základe väčšieho rázvoru konštruktéri navrhli novú kinematiku podvozku a zvýšili odolnosť súčiastok. Zlepšila sa aj funkčnosť diferenciálu a zvýšila sa účinnosť prevodovky pri radení.

FABIA RS Rally2 je vybavená zväčšeným hlavným displejom, na ktorom možno prehrávať aj videá a ktorý počas pretekov rely umožňuje intuitívne ovládanie. V interiéri sa nachádza aj nový centrálny ovládací panel s dotykovou obrazovkou a integrovaným ovládaním interkomu. Jazdec má priamo pomocou tlačidiel na volante prístup k mnohým funkciám. Štartovacie tlačidlo je umiestnené aj na volante, aby na neho vodič v prípade, že motor náhodou zhasol, rýchlo dosiahol.

Podvozok odvodený zo súčasného sériového modelu FABIA umožnil inžinierom ďalej vylepšovať jazdné vlastnosti pretekárskeho špeciálu. FABIA RS Rally2 ťaží hlavne z dlhšieho rázvoru štvrtej generácie modelu FABIA. Vďaka nemu je vozidlo o niečo pokojnejšie a zadná časť je stabilnejšia. V porovnaní s vozidlom ŠKODA FABIA Rally2 prišlo k zmene umiestnenia palivovej nádrže. V motorovom priestore tak mohli inžinieri využiť väčší priestor medzi pozdĺžnymi nosníkmi.