Ako prvá sa do služby v roku 1906 prihlásila VOITURETTE typu C s predĺženým rázvorom, ktorá slúžila ako vojenský sanitný špeciál pre prepravu štyroch nosidiel pre zranených, po dvoch vo dvoch poschodiach. Výroba sanitných a hasičských vozidiel sa potom výrazne rozbehla počas prvej svetovej vojny: mladoboleslavskú továreň opúšťalo okolo sto spoľahlivých sanitných automobilov Laurin & Klement ročne.
Už vozidlá značky Laurin & Klement slúžili napríklad ako vojenské sanitky.
Pred druhou svetovou vojnou sa pre stavbu sanitiek používali šasi všetkých kategórií vozidiel ŠKODA. Najmenší bol len 3 850 mm dlhý litrový POPULAR 995 Liduška, vyššiu rýchlosť, priestrannosť i komfort ponúkali väčšie modely RAPID, FAVORIT a SUPERB s rázvorom až 3 415 mm. Na podvozkoch rovnakých modelov vznikali v Mladej Boleslavi aj ľahké otvorené „pohotovostné“ karosérie, z ktorých mohli napríklad žandári alebo colníci ľahko vyskočiť napríklad pri prenasledovaní páchateľa. Hasiči dostali k dispozícii širokú paletu moderných úžitkových vozidiel ŠKODA, ktoré kulminovali modelmi 606 a 806. Boli to šesťvalce s nosnosťou šesť alebo osem ton.
ŠKODA FAVORIT 904 v službách nemocnice v Třebíči.
V máji 1946, teda rok po skončení vojny, odštartovala vo Vrchlabí výroba sanitiek na podvozkoch ŠKODA 1101/1102 „Tudor“. Tisícstovky s výkonom 23,5 kW dosahovali rýchlosť 90 až 100 km/h a životy zachraňovali dokonca aj v egyptskej Káhire. Obratný kompaktný „Tudor“ mal deliacu ohrádku vedľa šoféra vyklenutú dopredu, aby sa dovnútra vošlo zdravotnícke ležadlo. Zdravotník používal sklopné sedadlo. Bezpečnostné zložky po celom svete oceňovali „bojové tudory“ ŠKODA 1101 P (policajné), ktoré v rukách skúseného šoféra a na vhodných pneumatikách dokázali v teréne aj bez pohonu všetkých kolies skutočné divy.
Povojnová ŠKODA 1101 ako sanitka v Egypte.
Pred 70 rokmi začala závod v Kvasinách opúšťať 4,6-metrová sanitka odvodená z kombi ŠKODA 1200 STW, do ktorej sa vedľa seba vošli dve ležadlá. V roku 1961 prevzali štafetu sanitné vozidlá ŠKODA 1202, pričom k inováciám patrilo napríklad doplnenie zadného listového pruženia dvoma vinutými pružinami. Avšak najrozšírenejším sanitným vozidlom automobilky sa stala až ŠKODA 1203, legendárna „tisícdvestotrojka“ s bezkapotovou karosériou s vnútorným objemom priestoru vyše 5 metrov kubických pri celkovej dĺžke len približne 4,5 metra.
ŠKODA 1203 mala mnoho úprav, ale klasická bola predovšetkým sanitka.
Zásadný kvalitatívny skok znamenal na konci 80. rokov minulého storočia nástup novej generácie vozidiel ŠKODA s motorom naprieč pri poháňaných predných kolesách. To umožnilo znížiť podlahu v zadnej časti automobilu a vytvoriť prakticky ľubovoľnú nadstavbu. ŠKODA FAVORIT 788 z roku 1992 ostala síce len v rovine prototypu, ale kombi FORMAN a FORMAN PLUS (1990 až 1995) už do bežnej prevádzky v nemocniciach skutočne nastúpili. Nasledovali sanitné verzie modelu FELICIA COMBI (1995 až 2001) a po roku 1998 i OCTAVIA COMBI.
Aké iné vozidlo by mohlo slúžiť v záchrannej službe v Mladej Boleslavi na začiatku 90. rokov ako priestranná ŠKODA FORMAN.
Aktuálna výstava v ŠKODA Múzeu, ktorá predstavuje päť vzácnych úžitkových vozidiel značky ŠKODA, potrvá do začiatku októbra tohto roku