Kryštalický, precízny a nadčasový, hodnotia dizajnéri tretí Superb

Pod tretiu generáciu sa nezmazateľne podpísal vtedajší šéfdizajnér Škody Auto Jozef Kabaň, ktorý jej vtlačil svoj podpis v podobe kryštalického dizajnu. Tvar vozidla naznačila štúdia Vision C z roku 2014, ktorá ukázala, že Superb bude automobil s výrazným charakterom: plastickejší, ostrejšie rezaný a s novým zmyslom pre detail, ako sa na vlajkovú loď značky sluší a patrí.

5

Zobraziť 5 fotografie

Zdieľať galériu

facebook

pinterest

twitter

"Vznik tretej generácie modelu Superb mám jednoznačne spojený s Jozefom Kabaňom. Bola to samozrejme náročná, ale aj nečakane zábavná práca. A myslím, že sa to na aute pozitívne odráža aj dnes, výsledok pôsobí stále skvelo," pripomína Kateřina Vránová, vedúca oddelenia Color & Trim, ktoré pracuje s materiálmi a farbami pre automobily.

Jiří Hadaščok, teraz koordinátor exteriérového dizajnu automobilky, potvrdzuje, že to bola náročná úloha. "V procese vývoja dizajnu vzniklo viac modelov ako zvyčajne, päť alebo šesť dizajnérov pracovalo s celkovo štyrmi hlinenými modelmi. Jozef Kabaň chcel dosiahnuť to, aby bolo auto doslova vybrúsené do detailov," hovorí Hadaščok.

Pozornosť venovaná detailom

A tých detailov je naozaj veľa. Hadaščok pripomína napríklad kapotu, ktorej spoj nadväzuje na škodovkársku tornádo líniu na boku vozidla. Namiesto toho, aby tak spoj pôsobil rušivo, pekne "vykresľuje" tvary auta. "Bola to aj technická výzva, keďže bolo potrebné použiť špeciálny záves a kapota narážala na limity aj z hľadiska lisovania. A to hlavne preto, že tam boli prítomné také ostré hrany," hovorí Hadaščok. Dôraz na detail potvrdzujú napríklad prepracované disky kolies, ktoré si zákazníci tretej generácie Superb mohli vybrať. "Vďaka ním má auto na ceste krásny postoj," hovorí Hadaščok.

Dušou celého kryštalického dizajnu tretej generácie modelu Superb sú však svetlá. Navrhol ich špecialista na svetlomety Petr Nevřela. "Vo všetkých ohľadoch sme sa snažili o precízny dizajn. Opäť nám pomohla technológia LED, ale aj tak sme museli tlačiť na dodávateľov, aby splnili naše požiadavky. Napríklad C-signatúry v zadných svetlách majú na svojich koncoch iba 2,5 milimetra a takáto presnosť bola veľkou výzvou," hovorí Nevřela o jednom z malých, ale dôležitých detailov. V svetlometoch je len štvormilimetrové zakončenie denného svietenia pri maske, čo je do dnešných dní unikátny rozmer.

Celý výsledok však stojí za to. "Na autách zvyčajne najviac starnú svetlomety, kolesá a potom interiér, a to predovšetkým z hľadiska ovládacích prvkov a infotainmentu. Tretí Superb by vlastne v týchto oblastiach mohol dostať len miernu modernizáciu a mohol by pokojne pokračovať ďalších osem rokov. Je to auto, na ktoré sa na ulici stále rád pozerám. Len tak," hovorí Peter Olah, vedúci oddelenia interiéru Škoda Auto.

V tretej generácii modelu Superb nechýbal obľúbený variant combi

Priestranný, čistý, praktický

Práve v interiéri je vek tretej generácie modelu Superb najviac viditeľný. "Už na začiatku vývoja sme sa chceli vydať cestou odľahčených displejov na hornej hrane prístrojovej dosky, ale boli sme limitovaní vtedajšími technológiami. Z hľadiska vzhľadu to pre nás bola asi najväčšia výzva," vysvetľuje Peter Olah.

Elegantný interiér verzie Laurin & Klement

Inak však podľa dizajnérov Škoda Auto v interiéri naozaj "nie je čo riešiť". "Koncepcia materiálov sa veľmi vydarila, interiér sa vzadu opticky vyčistil, a keď tu sedíte, máte naozaj pocit luxusu," hovorí Olah o interiéri vozidla. "Je priestranný, vzhľad je maximálne čistý, všetko je ergonomicky dobre navrhnuté. Použité materiály a farby dokonale ilustrujú rôzne možnosti výbavy, ktoré sú v ponuke," dodáva o interiéri Vránová. Priestoru je tu dostatok, Superb tretej generácie má obrovský batožinový priestor tak vo verzii liftback, ako aj vo verzii kombi.

Peter Olah
Vedúci dizajnu interiéru Škoda Auto

Dizajnéri sa medzitým snažili navodiť pocit plastickosti aj v dizajne interiéru. "Naším cieľom bolo dosiahnuť to, aby prístrojová doska pôsobila štíhlym, elegantným a nadčasovým dojmom. Dosiahli sme to vrstvením jednotlivých častí palubnej dosky, pričom horná časť palubnej dosky je posunutá viac k čelnému sklu, zatiaľ čo stredná časť je posunutá viac k cestujúcim," vysvetľuje Miroslav Jaskmanicki, ktorý pracoval na návrhu interiéru. Podľa neho sa kvalita interiéru v očiach používateľov zvýšila intenzívnym využitím mäkčených materiálov v oblastiach, ktorých sa zákazník denne dotýka.

6

Zobraziť 6 fotografie

Zdieľať galériu

facebook

pinterest

twitter