Motorárska tradícia
Škoda Auto pokračuje v motorárskej tradícii, ktorá v Mladej Boleslavi pretrváva už takmer jeden a štvrť storočia. História vývoja a výroby spaľovacích motorov v tomto meste totiž siaha až do roku 1899, kedy Václav Laurin s Václavom Klementom zostrojili svoj prvý bicykel s pomocným motorom. Už v roku 1905 potom firma Laurin & Klement predstavila svoj prvý automobil, Voiturette A, ktorý bol poháňaný firmou vyvinutým kvapalinou chladeným motorom s objemom 1,1 litra.
Voiturette A a jej motor s objemom 1,1 litra
Až na výnimky potom automobilka až do spojenia s koncernom Volkswagen používala takmer výlučne len vlastné agregáty. A ani toto spojenie v roku 1991 neprerušilo motorársku tradíciu Mladej Boleslavi, aj keď sa pod kapotami vozidiel Škoda začali objavovať aj motory vyvinuté ďalšími značkami koncernu. Škoda pokračovala vo vývoji vlastných agregátov a naďalej ich aj vyrábala.
Už v roku 1997 začala v Mladé Boleslavi výroba motora 1.0 MPI, ktorý značka dodávala aj ostatným automobilkám koncernu. Z vlastného vývoja pochádzal dnes už legendárny agregát 1,2 HTP radu EA 111, teda predchodca aktuálneho radu EA 211. Za takmer 15 rokov výroby si tento trojvalcový motor našiel miesto vo viac ako 3,5 milióne vozidiel všetkých koncernových objemových značiek (okrem značky Škoda medzi nich patrí aj Volkswagen, SEAT, Cupra a Volkswagen Úžitkové vozidlá).
Agregáty 1.2 HTP s rôznymi výkonmi sa montovali nielen do modelov Fabia a Roomster, ale aj do ďalších koncernových vozidiel VW Polo alebo Seat Ibiza.
Výroba motorov radu EA 211 začala v Mladej Boleslavi v roku 2012 novým typom 1,0 MPI. Krátko na to Škoda Auto prevzala zodpovednosť za kompletný vývoj agregátov MPI pre celý koncern. V roku 2014 automobilka sprevádzkovala celkom nové motorové centrum, ktoré jej umožnilo prevziať zodpovednosť za celú rodinu motorov potrebnej kapacity a špičkovej technológie.