Preskúmajte vývoj dizajnu značky Škoda

Dizajnový jazyk Modern Solid formuje budúce automobily značky Škoda. Nadväzuje na dlhú tradíciu starostlivosti o vzhľad vozidiel Laurin & Klement a Škoda. Vývoj tvarov si môžete pozrieť na jednom mieste – bránu do sveta dizajnu otvára Škoda Múzeum mimoriadnou výstavou v Mladej Boleslavi.

16. 6. 2023 ŠKODA SVET

Začalo to v 19. storočí elegantnými líniami a starostlivou povrchovou úpravou kolies či pekným a pritom vysoko účinným tvarom rámov motocyklov. Skutočným odrazovým mostíkom a nositeľom originálneho dizajnového jazyka sa však stal až prvý automobil: „Venujme pozornosť Voiturette Laurin a Klement! Vzhľad jej jest jedným slovom peknučký, línie elegantné; jest to dokonalé malé vydanie veľkých vozov. Predĺžená, nízka a veľmi pohodlná,“ konštatoval v decembri 1905 rešpektovaný novinár Vilém „Henry“ Heinz v historicky prvej odbornej recenzii Voiturette A.

Výstavu Dizajnový jazyk automobilov L&K a Škoda otvára prísľub budúcnosti – socha malého mestského SUV z plánovaných modelov značky Škoda.

Aj ďalšie exponáty Škoda Múzea potvrdzujú vypilované estetické cítenie svojich tvorcov. Tí sa málokedy uchýlili k extravagancii. Srdce širokého spektra zákazníkov na všetkých svetadieloch dokázali získať spravidla neokázalým, no napriek tomu nezameniteľným, vzhľadom automobilov vkusných proporcií, odrážajúcich súdobé karosárske trendy.

Autori (dlho) neznámy

Nad tvorcami pôvodného dizajnového jazyka portfólia z éry Laurin & Klement (1905-1925) i prvých desaťročí pod značkou Škoda visí veľký otáznik. Skromne stáli v pozadí úspechu českej značky. Vlastne samotné karosérie dlho bývali akousi Popoluškou a stáli menej ako 10 percent zo základnej ceny samostatne pojazdného podvozka! Ten si zákazníci mohli nechať „obliecť“ v niektorej z mnohých nezávislých karosární. Drvivá väčšina motoristov si však radšej vybrala z ponuky samotnej automobilky známej vysokou estetickou úrovňou i kvalitou materiálov a spracovania.

Na výstave nechýba málo vídaný prototyp Škoda 988 z roku 1957.

Profesia automobilového dizajnéra sa od práce konštruktéra a technológa výroby karosérií oddelila až v druhej polovici 20. storočia. Ale aj neskôr využívalo mnoho svetových automobiliek služby externých priemyselných dizajnérov, renomovaných sochárov či grafikov. Hlavne v 50. až 90. rokoch 20. storočia hrali prím talianske štúdiá. Pôvodný návrh sedanu Škoda 720 ID mladého Giorgetta Giugiara sa síce z politických dôvodov v sériovej výrobe nikdy nerealizoval, ale Škoda Favorit podľa návrhu tímu Nuccia Bertoneho bola vo svojej dobe najmodernejším autom Východného bloku.

Dizajn zameraný na zábavu i úžitok – ojedinelý Favorit FUN a Škoda Roomster.

Ďalší vývoj už prebiehal v rámci koncernu Volkswagen, ktorého súčasťou je Škoda Auto od roku 1991. Silné zázemie a množstvo skúseností strategického partnera umožnili vytvoriť samostatné oddelenie Škoda Design. Jeho inšpiratívnym sídlom je mladoboleslavská vila z roku 1890 stojaca na brehu Jizery a nemenej inšpiratívne ja aj pracovisko v samotnom srdci Prahy. Škoda Design zamestnáva ľudí 30 rôznych národností. Veď rovnako ako kedysi je Škoda globálnou značkou, ktorej dizajn musí rešpektovať špecifický vkus a hodnoty zákazníkov vo vyše 100 krajinách sveta.

Pozvánka na výstavu

V Škoda Múzeu v Mladej Boleslavi možno vidieť poslednú z trojice reprezentatívnych výstav úspešného cyklu „Ako vzniká automobil v premenách času“ tentokrát na tému „Dizajnový jazyk automobilov L&K a Škoda“. Veľkoformátové panely so sprievodnými textami, dizajnovými skicami a množstvom fotografií rozprávajú príbeh vzniku vozidla ako celku i jeho dôležitých častí: kolies, volantov alebo napríklad svetlometov. Zaujmú aj premeny použitých prírodných a syntetických materiálov, pozornosť si zaslúži aj dlhá cesta od prvých autorádií k dnešným multimediálnym systémom.

Vývoj dizajnu Vision 7S výstava pripomína ozaj detailne.

Za videnie stoja unikáty zo zbierok Škoda Múzea: predvojnová prúdnicová Škoda 935 Dynamic, domáce povojnové prototypy, zhmotnenia návrhov talianskych dizajnových štúdií alebo výstavné koncepty, ktoré vznikajú od začlenenia značky Škoda do koncernu VW. Tie zastupuje pätica Škoda Octavia Combi (1997) tímu Dirka van Braeckela, Škoda Yeti (2005) Thomasa Ingenlatha, Škoda Joyster (2007) s rukopisom Jensa Manskeho, Škoda Vision S (2016) z éry Jozefa Kabaňa či Škoda Vision iV (2019) súčasného hlavného dizajnéra Olivera Stefaniho. Ten inak stojí aj za najnovšou kapitolou dlhého príbehu dizajnového jazyka značky Škoda. Automobilka pred niekoľkými týždňami predstavila šesticu budúcich elektrických modelov, ktoré už budú úplne vychádzať z nového dizajnového jazyka značky Modern Solid, ktorého princípy naznačila už štúdia Vision 7S a ktorého poňatie budú v najbližších rokoch rozvíjať sériové modely. Ale to je už hudba budúcnosti.

Nová výstava v Škoda Múzeu – Dizajnový jazyk automobilov L&K a Škoda - je pre verejnosť otvorená do 22. novembra 2023