Prvý Superb bol prelomový, spomínajú dizajnéri

Prvá moderná generácia modelu Škoda Superb prišla na trh v roku 2001 a značke doslova otvárala nové obzory. Mladoboleslavskí dizajnéri na ňu spomínajú ako na auto, ktoré značke dodalo sebavedomie.

26. 9. 2023 ŠKODA SVET

Automobilový svet sa od začiatku tisícročia veľmi zmenil, ale Škoda Superb je aj dnes vlajkovou loďou značky Škoda. V roku 2001 bol Superb prvýkrát predstavený na autosalóne v Ženeve ako štúdia Montreux a na jeseň toho istého roku sa začal predávať ako Superb. Pre automobilku to bola nepopísaná kniha, ktorá čoskoro otočí list na svoju štvrtú kapitolu.

Dômyselne koncipovaný automobil si vďaka svojim kvalitám rýchlo získal priazeň verejnosti. Na prvú generáciu dnes dizajnéri Škoda Design spomínajú ako na skutočne prelomový automobil. "Bolo pre mňa prekvapením, že Škoda išla do niečoho takého. Bol to segment, na ktorý v tom čase nesiahala. Hotový model som videl v podstate v prvý deň, keď som nastúpil do práce. A auto ma naozaj zaujalo, bolo nezvyčajne veľké. Podľa mňa to bol odvážny krok," spomína Jiří Hadaščok, dnes koordinátor dizajnu exteriéru. V rokoch 1998 a 1999, keď sa Škoda Superb vzhľadovo dokončovala, pracoval ako stážista v oddelení dizajnu.

"Prvá generácia pre mňa predstavuje racionálny vstup do nového segmentu. Zákazníci si mohli kúpiť väčšie auto, než na aké boli zvyknutí, ale všetko v ňom bolo také, ako očakávali a ako ho poznali. Prvá generácia jednoducho splnila očakávania zákazníkov a priniesla im určitú pridanú hodnotu," hovorí Petr Nevřela, dizajnér, ktorý sa v Škoda Auto špecializuje na svetlomety. Tie boli podľa neho pri prvej generácii hlavne triezve a praktické. V tom čase ešte technológie neumožňovali rôzne dizajnové hry. Dôkazom toho je rozdelenie hlavného svetlometu a prednej smerovky do dvoch dielov.

Prvý Superb bol praktický aj v interiéri, kde bola predsa len vyššia nutnosť použiť koncernové diely a už hotové riešenia. "Použili sme všetky koncernové technológie a niektoré špecifické riešenia a snažili sme sa ich čo najviac zaobaliť do vlastného dizajnu. Ale napríklad horná časť prístrojovej dosky je prevzatá. S čím sme sa však mohli pohrať, boli materiály, a preto si myslím, že prvý Superb dodnes pôsobí nečakane hodnotným dojmom," hovorí Miroslav Jaskmanicki, ktorý v tom čase pracoval na dizajne interiéru. "Vymysleli sme napríklad vlastné drevené obloženie a ďalšie dekory, vypracovali sme množstvo detailov pre výplne dverí a spodnú časť palubnej dosky," spomína Jaskmanicki.

Veľkorysý vnútorný priestor prvej generácie modelu Superb

Obrovský priestor a potešenie z jazdy

Dôležitým prvkom, ktorý sa stal pre model Superb charakteristický, bol dáždnik. Prvá generácia ho mala v zadných dverách a dizajnéri museli s týmto faktom počítať. "Zadné dvere boli veľmi dlhé a my riešili tak ich výplne, ako aj dáždnik, ktorý sa vďaka veľkosti dverí mohol zmestiť vo svojej veľkej verzii. Detail v podobe dáždnika bol čerešničkou na torte a dôkazom toho, že Superb je až nečakane luxusné auto," hovorí Jaskmanicki.

Prvá generácia mala v zadných dverách zabudovaný aj dáždnik..

Všetci dizajnéri sa zhodujú, že rozmery, pocit pevnosti a obrovský vnútorný priestor, najmä na zadných sedadlách, sú charakteristickými znakmi prvej generácie modelu Superb, ktoré prevzali aj nasledujúce generácie. "Priestorová dominancia bola veľmi jasná. Dnes sa možno trochu hrdíme autami, ktoré navonok nevyzerajú tak veľké, ale vnútri sú veľké, no vtedy pôsobil Superb vo všetkých ohľadoch ako limuzína," hovorí o prvej generácii Jiří Hadaščok.

"Pre mňa to bolo vždy auto, pri ktorom som mal trochu dilemu, či ho šoférovať, alebo sa v ňom voziť. Keď som šoféroval a vzadu nikto nesedel, vlastne mi ten človek trochu chýbal a myslel som si, že by som mal sedieť vzadu," usmieva sa Peter Olah, v súčasnosti vedúci oddelenia interiéru Škoda Auto, ktorý sa na príprave prvej generácie podieľal aj ako stážista.