Vypočujte si slávnu históriu a súčasnosť ŠKODA MOTORSPORT

Všetky slávne pretekárske modely značky ŠKODA sú jedinečné a neopakovateľné. A to vrátane toho, ako znejú. Vypočujte si zvuk historických legiend i moderného špeciálu.

11. 11. 2021 Životný štýl MOTORSPORT

Začalo to pretekmi Paríž-Berlín v roku 1901. V desaťčlennom štartovom poli triedy motoriek a motorových trojkoliek svojím výkonom s modelom Slavia B zaujal aj mechanik Narcis Podsedníček. Pretekárske stroje z Mladej Boleslavi začali mať dobrý zvuk.

A práve pri príležitosti tohtoročného jubilea 120 rokov úspechov značky ŠKODA na poli motoršportu vás ŠKODA Storyboard pozýva na netradičnú ochutnávku: vypočujte si, ako znejú jednotlivé ikony českého motoristického športu. Chýbať nebude ani závan budúcnosti v podobe elektrického súťažného špeciálu.

ŠKODA 1100 OHC

Tento krásavec sa vyrábal v rokoch 1957 až 1960, avšak svetlo sveta uzreli len dva kusy typu spider a dve vozidlá kupé. Spider mal sklolaminátovú karosériu, kupé hliníkovú. Motor bol odvodený z modelu ŠKODA 440, ale dostal dva karburátory značiek Jikov a Weber navyše, no a okrem toho dostal i hliníkovú hlavu motora a rozvod ventilov DOHC. Štvorvalec s objemom 1 089 cm3 ponúkal výkon 70 kilowattov a 3,9 metra dlhé vozidlo s ním uháňalo až 190-kilometrovou rýchlosťou.

ŠKODA 200 RS

Slávne a do dnešných dní používané označenie športových vozidiel ŠKODA – písmená RS označujúce rallye sport – sa prvýkrát objavilo na súťažných prototypoch 180/200 RS. Vozidlá s motormi disponujúcimi veľkým objemom (1,8 a 2,0 litra), ktoré dosahovali až 240-kilometrovú rýchlosť, sa po československých „erzetách“ preháňali v rokoch 1974 až 1975, aby ich potom nahradil kultový model 130 RS.

ŠKODA 130 LR

Medzi posledné súťažné automobily ŠKODA s motorom vzadu patrili modely 130 LR, ktoré boli vyrobené podľa špecifikácií pravidiel veľmi voľnej skupiny B. Tá bola v roku 1986 zrušená, ale vozidlo ŠKODA 130 LR stihlo dosiahnuť do tej doby najlepší výsledok automobilu ŠKODA v majstrovstvách sveta – celkového šiesteho miesta v Rallye San Remo.

ŠKODA FAVORIT 136 L

Štvorvalec s objemom 1,3 litra s rozvodom OHV, výkon 105 koní, maximálny krútiaci moment 117 Nm. To boli parametre novinky, ktorá od sezóny 1989 nahradila slávne špeciály s motorom vzadu a s pohonom zadných kolies. Boli to plodné časy a FAVORIT pravidelne triumfoval v kategórii do 1,3 litra. Výnimkou pritom neboli ani solídne umiestnenia v celkovom poradí majstrovstiev sveta. Najväčším úspechom súťažného modelu bolo celkové víťazstvo vo Svetovom pohári Formule 2 pre vozidlá s pohonom jednej nápravy a s motorom do dvoch litrov. Stalo sa tak v roku 1994.

ŠKODA FABIA Rally2 evo

V roku 2015 nadviazala na úspechy modelu FABIA S2000 nová FABIA R5, ktorú si veľmi obľúbili súkromné tímy. V apríli 2019 nasledovala novo homologovaná ŠKODA FABIA Rally2 evo, ktorú prvý zákazník oficiálne prevzal v júli 2019. Tým šťastlivcom bol Toni Gardemeister, bývalý továrenský jazdec ŠKODA Motorsport. Do týchto okamihov odobralo viac ako 150 pretekárskych tímov z celého sveta vyše 430 takýchto vozidiel. Nemožno sa preto čudovať, že ŠKODA FABIA Rally2 evo už prekonala hranicu 10 000 zákazníckych štartov.

ŠKODA RE-X1 Kreisel

Možnú elektrickú budúcnosť v automobilových súťažiach naznačuje experimentálny prototyp postavený v spolupráci so spoločnosťou Kreisel Electric špecializujúcou sa na batériové technológie. Je postavený na základe úspešného rely-špeciálu ŠKODA FABIA Rally2 evo. Vozidlo dosahuje najvyšší výkon 260 kilowattov, maximum krútiaceho momentu predstavuje 600 Nm. O pohon sa starajú dva elektromotory, prísun elektriny zabezpečuje akumulátor s kapacitou 52,6 kWh. Špeciál vrátane 330-kilogramovej batérie váži 1 330 kilogramov, čo je len o metrák viac, ako má „bežná“ FABIA Rally2 evo.