SLAVIA na L‘Étape: Železná vôľa a neplánovaný maratón

Veľké finále je konečne tu. Príbeh o vášni pre cyklistiku a históriu, remeselnej zručnosti a oddanosti športu vyvrcholil na L‘Étape v rámci Tour de France. Výsledok prekvapil úplne všetkých, vrátane hlavného hrdinu.

1. 8. 2019 Životný štýl ŠPORT

AKO TO VŠETKO ZAČALO

Vráťme sa však úplne na začiatok, do januára roku 2019. Mechanik profesionálneho cyklistického tímu a držiteľ niekoľkých českých rekordov na historických bicykloch sa s kamarátom zamýšľal nad ďalšou extrémnou výzvou. Napadlo mu, že by mohol priviesť k životu jeden z bicyklov SLAVIA. Práve táto značka stojí na začiatku histórie automobilky ŠKODA AUTO: firmu na výrobu bicyklov založili v roku 1895 páni Václav Laurin a Václav Klement, nasledovali motocykle, prvý automobil a súčasnosť všetci poznáte.

Vladimír, ktorý vo vozidlách značky ŠKODA jazdí už niekoľko rokov, sa v mysli videl v modeli, ktorý vznikol v roku 1896 ako prvý pretekársky bicykel značky SLAVIA. Rozhodol sa však, že len to mu nestačí. „Hovorili sme si, že keď značka ŠKODA sponzoruje Tour de France, bolo by super túto legendu dať dohromady a jednu etapu Tour na nej aj skutočne odjazdiť.” V teórii priamočiary a realizovateľný plán. Ale asi nikoho neprekvapí, že prax mu začala hádzať polená pod nohy, a to už od samého začiatku. Pretože originál tohto bicykla (pravdepodobne) neexistuje, rozhodol sa Vladimír celý stroj postaviť od nuly len z dobových fotografií, prospektov a ďalších podkladov z archívu múzea ŠKODA.

Najťažšie bolo z fotiek odhadnúť detaily a uhly rámov – každý expert tvrdil niečo iné. Vladimír postavil bicykel od základov; sám zvaril a poskladal chróm-molybdénové trubky, vysústružil drevené madlá riadidiel a vyrobil aj ďalšie komponenty. Stavbe a príprave venoval tri mesiace, vrátane času keď mal ruku v sadre. „Šesť týždňov som nemohol používať jednu ruku. Našťastie viem sústruh aj frézu ovládať aj jednou,” povedal Vladimír s obdivuhodnou samozrejmosťou.

Ako dodáva, pokiaľ by bicykel staval len pre múzeum, mal by ho oveľa skôr. Pri tomto bicykli však potreboval zabezpečiť, aby ho zdarne doviezol do cieľa. „Musel som ho predimenzovať, aby sa mi niekde po ceste nerozložil,” smeje sa. Bicykel nakoniec vážil 18 kilogramov a rovnako ako originál nemal prevody ani brzdy.

MARATÓN VEDĽA BICYKLA

Pre samotné preteky sa Vladimír vybavil aj oblečením, cyklistickou fľaškou a topánkami, ktoré by štýlom odpovedali začiatku 20. storočia, keď sa Tour de France začala jazdiť (1903). Aj keď jeho SLAVIA bola plne funkčná a Vladimír tréning rozhodne nepodcenil, takúto „šichtu“ nečakal ani on.

135 kilometrov s celkovým prevýšením 4 563 metrov a tromi vysokými vrcholmi zdolal za 17 hodín a 17 minút, pretože veľkú časť trasy musel bežať – bicykel mohol brzdiť len protipohybom pedálov, čo bolo dosť riskantné. „Hneď na zjazde z prvého kopca prišla kríza. Ostatní pretekári išli okolo mňa hrozne rýchlo, tak som radšej zosadol a bežal vedľa bicykla. Nechcel som ohroziť ich a ani seba,“ vysvetľuje Vladimír.

Všetky problémy mu naplno vynahradila priateľská atmosféra a solidarita ostatných účastníkov L‘Étape. Napríklad keď prechádzal priesmykmi s tisíckami jasajúcich fanúšikov, prípadne keď mu prizerajúci Francúz bez mihnutia oka za jazdy doplnil fľašku vodou. Taktiež mu pomáhala podpora rodiny: v poslednej nočnej časti pretekov ho sprevádzala žena so synom a na cestu mu svietili reflektory sprievodného vozidla ŠKODA SUPERB. „Viete, ono všetky tieto ľudské zážitky sú pre mňa asi viac, ako adrenalín z cesty, dojazdu, úspechu,” dodáva Vladimír.

Andy Schleck, bývalý profesionálny cestný cyklista, víťaz Tour de France 2010, terajší predseda Tour de Luxembourg a ambasádor ŠKODA AUTO, Vladimírov neuveriteľný počin okomentoval priamo z prebiehajúcej tohtoročnej Tour slovami: „Vladimír má môj obrovský rešpekt, pretože ja by som L’Étape nedokázal dokončiť na bicykli, ktorý má len jednu rýchlosť a na ktorom brzdíte šliapaním dozadu. Veľmi pôsobivý a zaujímavý príbeh, naozaj ma baví.“

Aj keď Vladimír prišiel ako posledný a dlho po stanovenom limite, ktorý obvykle znamená vylúčenie z pretekov, čestnú medailu L’Étape si napriek tomu zaslúžil. Takýto hrdinský, unikátny a húževnatý kúsok proste musel prinútiť aj strážcov pravidiel trochu privrieť oči.

O L’Étape du Tour v skratke

Už od roku 1993 sa jedna etapa slávnej Tour de France otvára pre verejnosť, vrátane všetkého servisu, ktorý je dopriaty profesionálnym cyklistom. Tento rok išlo o 20. etapu v celkovej dĺžke 135 km a s troma náročnými stúpaniami; najvyšší bod Val Thorens ležiaci vo výške 2 365 metrov nad morom, sa nachádzal priamo na cieľovej rovinke. Celkové prevýšenie trasy bolo 4 563 metrov. Podujatia sa tento rok zúčastnilo 12 760 jazdcov a víťazom sa stal 25-ročný Adrien Guillonnet s časom 04:44:11. Zo žien bola najrýchlejšia Edwige Pitelová s dojazdom 05:25:36.

Mapa profilu trasy pretekov L’Étape du Tour 2019