Štyritisíc kilometrov s ENYAQ iV: Aký bol výlet redakcie Garáž.tv na Tour de France?

Na prestížne cyklistické preteky Tour de France sa vybrali elektromobilom, aby si vyskúšali, aké to je absolvovať tak dlhú cestu. Prešli takmer 4 tisíc kilometrov, nabíjali niekoľkokrát a na nabíjačkách strávili hodiny.

Na tohtoročnú Tour de France ste si zvolili naozaj netradičný dopravný prostriedok. Na viac než 4 tisíc kilometrov dlhú trasu ste si vybrali novinku ŠKODA ENYAQ iV. Museli ste cestu kvôli dojazdu a nabíjaniu dlhšie plánovať a pripravovať?

Cestu sme z pohľadu nabíjania plánovali za pochodu. Hlavným kritériom bola sieť rýchlonabíjačiek Ionity a hneď na druhom mieste konkrétne protipandemické opatrenia tej-ktorej krajiny. Zvíťazila tak južná trasa, cez severné Taliansko.

Z koľkých zastávok na nabíjanie nakoniec vaša trasa pozostávala?

Celkovo sme, aj vrátane zachádzok kvôli natáčaniu, prešli štyri tisíc kilometrov. Nabíjali sme 19-krát, na nabíjačkách sme strávili zhruba trinásť hodín.

Spomínali ste cestu severom Talianska, teda klasickú cestu, ktorú volí väčšina ľudí smerujúcich z Bratislavy na juh Francúzska. Je táto trasa vhodná pre jazdu elektromobilmi?

Áno, trasa bola, až na malú dieru v okolí Turína, kompletne prepojená rýchlonabíjacími stanicami. Väčšinou šlo všetko hladko.  Naša nabíjacia karta bola v rámci roamingu akceptovaná a nabíjačky fungovali aj rýchlo, aj spoľahlivo. Výnimkou bol len spomínaný Turín, v ktorom sme štyri hodiny nevedeli nájsť stanicu, ktorá by jednak existovala (nie iba na mape), zároveň bola v prevádzke a akceptovala našu kartu. 

Čo by si podľa vás mal správny motorista zbaliť na takúto cestu?

Jedlo z domu sa rýchlo kazí a tak by som si radšej zobral peniaze alebo platobnú kartu ?. Budete tráviť čas na pumpách, kde sa človek neubráni kávičke a pohosteniu. Okrem toho sa hodia veci, ktoré pomôžu stráviť čas aktívnejšie, ako napríklad kniha, bicykel či spoločenské hry. Ideálnejšie ako čakať na pumpe je naplánovať si zastávku v regióne, ktorý môžem aspoň z časti spoznať a naplánovať si v ňom aktivity.

Pri takmer 4 000 kilometroch s našou novinkou ŠKODA ENYAQ iV ste isto toho zažili veľa. Prihodilo sa vám aj niečo kuriózne, netradičné či vtipné?
Spomínaný Turín bol svojím spôsobom vtipný. Nabíjanie sme nakoniec vyriešili vo dvore predajne Harley-Davidson. Predajňa bola síce zatvorená, ale nabíjačka fungovala. Keďže sme sa nevedeli dobúchať ani do susednej predajne, na bezpečnostnú kameru sme nechali pantomimický odkaz: “Napíšeme email a pošleme vám peniaze. Ďakujeme!”

Vašou cieľovou destináciou bola etapa na prestížnych cyklistických pretekoch Tour de France, ktorú ste absolvovali z pohľadu VIP diváka. Bol to pre vás ako motoristických novinárov zážitok?

Zážitok bol väčší, ako som čakal. Najprv prekvapilo zázemie Tour de France a „cirkus“ panujúci okolo celej akcie. Uvedomil som si, aký kolos vo forme cyklistickej dediny, zábran, transparentov a sprievodných akcií krajinou putuje a každý deň sa premiestňuje. Zapojenie fanúšikov takmer po celej dĺžke etapy bolo úžasné. Z televízie som poznal iba cyklistickú stránku podujatia, nie tú spoločenskú. A tá cyklistická prekvapila výkonom – rýchlosťou akou pretekári idú počas celej etapy.

Čo vy a cyklistika? Ste v Garaz.tv aktívni či skôr pasívni fanúšikovia tohto športu? 

V redakcií máme celú paletu cyklistov. Kameraman Marián má cyklistiku ako hlavné hobby, Rasťo si ventiluje hlavu na e-bajku na trailoch a ja som vyslúžilý cyklista z detstva. Kým som si sám kúpil a prerobil BMX-ku s prehadzovačkou, dal som poriadne do tela Liberte od rodičov! ?

Čo bol pre vás top moment z celého dňa na Tour de France? 

Naháňanie hrotovej skupiny autom. V organizátorskom vozidle ENYAQ iV nás vozil Paul, bývalý profi cyklista. Z jeho iniciatívy sme zjedli obed namiesto v cateringovom priestore pri ceste. Počkali sme si na prvú skupinu pretekárov a hneď sme sa zaradili za nich. Chvíľu sme boli tesne za nimi, predbehli sme ich a chvíľu išli tesne pred nimi. To bol moment, kedy sme boli “najbližšie” k Tour de France!

Keďže ste mohli nahliadnuť takpovediac do kuchyne pretekov, je niečo, čo vás prekvapilo na organizácii, resp. na pretekoch celkovo? 

Prekvapil nás logistický rozsah akcie. Skutočnosť, že každá etapa s jej prípravou sa každý deň presúva ďalej, je obdivuhodná. Na akciu samotnú je pritom napojených veľa PR a reklamných aktivít. V alegorickom sprievode idú tucty prerobených vozidiel a rozhadzujú reklamné predmety. My sme pred etapou absolvovali malú cyklistickú vložku s Andym Schleckom, viezli sa po uzatvorenej trati pred pretekármi, leteli ponad etapu vrtuľníkom… Je to jednoducho obrovský kolos a veľký „cirkus“.

Vráťme sa však ešte k vášmu sprievodnému vozidlu. Aký je váš vzťah k elektromobilite?

Myslím, že triezvy. Elektromobily ako také sú veľmi príjemné na šoférovanie a cestovanie. To, že elektromobilita má pred sebou ešte veľké technologické (batérie) a infraštruktúrne (množstvo vyrobenej elektriny a jej distribúcia) výzvy, je nám všetkým jasné.

Má elektromobilita podľa vás budúcnosť? Alebo je to len krok k ďalšej alternatíve? 

Podľa nás má budúcnosť. Tá sa ale bude musieť posnažiť, aby vyplnila topánky, ktoré jej šijeme už dnes. S čistou a dostatočne objemnou formou výroby elektriny (možno reaktory Tokamak?) a batériami, ktoré dokážu rýchlo absorbovať veľa energie bez prebytočnej hmotnosti, by to celé dávalo  zmysel.

S modelom ENYAQ iV ste mali možnosť sa za uplynulých niekoľko dní skutočne zblížiť. Čo sa vám na ňom páčilo najviac? 

V rámci dlhého cestovania to bol jednoznačne štedrý vnútorný priestor. Elektrický pohon, ktorý bol na dlhej trase nevýhodou, dával na druhej strane Enyaqu predpoklady auta na dlhé trasy a početné posádky. V druhom rade to boli klasické kvality auta v prípade ENYAQU nadštandardne prevedené: podvozok, asistenti a spotreba.

Vedeli by ste si po tomto výlete predstaviť existovať s modelom ŠKODA ENYAQ iV ako primárnym vozidlom? 

Áno, ak by ENYAQ iV plnil funkciu primárneho auta na každý deň a na krátke a stredné vzdialenosti. Jeden krát do roka by sa s ním dala aj dovolenka na dlhšiu trať zvládnuť. Respektíve si ju užiť, to znamená etapovito si ju naplánovať a dovolenkovať už po ceste k cieľu.