Policijski Kodiaqi v akciji

Ko je policija Češke prejela prvih 50 posebej prilagojenih Škoda Kodiaq vozil, so organizirali demonstracijo manevra PIT, kar pomeni Precision Immobilisation Technique ali Pursuit Intervention Technique. Kodiaqi, ki jih bodo uporabljali prometni policisti in enote za prvo posredovanje, so pripravljeni na ta manever ne le s posebnim varnostnim okvirjem, temveč tudi s usposabljanjem njihovih posadk.

Manever PIT sestoji iz tega, da policijsko vozilo potisne bok zasledovanega vozila za zadnjim kolesom, tako da se avtomobil zavrti in zaustavi. Preizkusili smo, kako to deluje na sovoznikovem sedežu tako v policijskem vozilu kot tudi v avtomobilu "slabega fanta".

Iz perspektive "slabega fanta"

Najprej smo se vkrcali v Škodo Octavio, ki je delovala kot avto, ki ga preganja policija. Preden nas preganjajoči Kodiaq potisne, smo s voznikom razpravljali o okoliščinah manevra: "Ljudje imajo idejo, da se bo voznik izmikal in ne bo dovolil manevra, vendar je resničnost drugačna. Voznik, ki ga preganja policija, je osredotočen nase, ne opazuje prav vsakega giba policijskega avtomobila. Je pod stresom, mora imeti oči na cesti pred seboj, pravilno zavirati pri zavijanju, in to so trenutki, ko lahko policist izvede manever PIT," pojasnjuje David Varchola, strokovnjak za metode usposabljanja policije.
 
 
 

Manever PIT prisili bežeče vozilo v zavrtanje.

Dodaja, da v veliki večini primerov policisti poskušajo izvesti manever pri nižjih hitrostih do 60 km/h, ko so tveganja povezana s morebitnim sekundarnim trkom vrtinčenega avtomobila minimalna. "Situacijo mora oceniti vedno glede na specifične okoliščine," poudarja, da izvedba mora biti varna. In zdaj se Octavia vrti. Brez trka, le najmanjši potisk, in avto se že vrti po cesti. Za nekoga, ki je opravil usposabljanje za zdrse, to ne deluje prav nič dramatično. To kaže, kako malo dejansko potrebujete.

Iz perspektive policije 

Iz perspektive preganjajočega vozila situacija ni preprosta. "Ne sme priti do trka. Morate se približati na dosegljivo razdaljo in zavrteti avto, ki ga zasledujete," pojasnjuje Josef Jeřábek, voznik policijskega Kodiaqa iz praške motorizirane enote za nujne primere, ki je pomagal uvesti ta postopek v Češki republiki. Presenetljivo za opazovalca je, koliko mora dejansko policist zavrteti volan, da resnično spravi avto pred seboj v zdrs - skoraj do popolnega zaklepa. Po Jeřábeku je za to poleg prenosa sile še en razlog: "V bistvu se moram nekako voziti skozi avto, ki ga vrtim. Ne morem ga pustiti, da se vrti pred mano," pravi.

Demonstracija manevra PIT je pritegnila veliko pozornosti medijev.

Po izvedbi manevra se policist takoj obrne in se postavi za zavrtel avto, da ga lahko z zadnje strani rahlo dotakne. Na testni progi izgleda drugače, v praksi pa s tem običajno blokira drugi avto, ga spravi iz vozne poti, saj zavrtel avto konča ob jarku, za varnostno ograjo, steno itd. Policist po izvedbi manevra zasledovanega avta prisili v trčenje z oviro. "To je razlog, zakaj izvajamo manever. Zaustavljamo nepremišljene voznike, ki bi lahko poškodovali ali ubili nekoga, če bi nadaljevali z vožnjo. Želimo poskrbeti, da ne bodo nadaljevali z vožnjo," pravi Jeřábek.

Ni le okvir

Avtomobili, s katerimi lahko policisti izvajajo manever PIT, so opremljeni s posebnimi okvirji. Okvirje imajo že prej dobavljene Octavie policistom, enako tudi Kodiaqi, prilagojeni za policijsko uporabo. "Bilo je čast za naš tehnični razvoj, da razvije ta zaščitni okvir glede na specifikacije in potrebe policije Češke republike," pravi Martin Jahn, član uprave za prodajo in marketing. "Oblikovanje okvirja temelji na naših praktičnih izkušnjah in zagotavlja največjo absorpcijo energije pri teh manevrih, da sile niso prenesene na nosilne dele vozila. To je bolj vzdržljiva in robustna rešitev kot tista, ki jo uporablja ameriška policija, od katere smo se naučili manevra PIT," pravi Jeřábek, hvali izvedeno rešitev.

Češka policija dodaja posebej opremljene Škoda Kodiaq vozila k svoji floti.

Praktična demonstracija to le potrjuje. Kljub temu da je Kodiaq izvedel manever na testnem poligonu morda dvajsetkrat, je testno vozilo povsem v redu, razen nekaj prask na sprednjem odbijaču. Tudi zasledovana Octavia, ki je vedno bila zadeta na območju za desnim zadnjim kolesom, po teh ponovljenih manevrih presenetljivo dobro izgleda. To kaže tako na to, da so Škode vzdržljivi avtomobili, kot tudi na to, da je ta tehnika zaustavitve bežečega avtomobila čim manj nasilna. Po besedah ​​policistov je sam manever PIT vrhunska uporaba okvirja, ki se sicer večinoma uporablja za blokiranje vozil in drugih podobnih dejavnosti.

Poleg okvirja, tipične policijske podobe in obveznih rotacijskih luči ter sirene imajo nova policijska SUV vozila še drugo posebno opremo: radio, dodatna notranja osvetlitev, dodatni USB priključki, vtičnica za 230 voltov ter nosilec za beležko na sprednji strani senčnika za potnika. "To so praktične malenkosti, ki temeljijo na naših dnevnih potrebah in ugotovitvah. V preteklosti nismo imeli prav nobenega mesta, kjer bi lahko zapisali registrsko številko označenega vozila, da bi jo lahko ves čas imeli pred sabo," pravi Jeřábek. Druga posebnost je zaponka varnostnega pasu na zadnjih sedežih, ki je pritrjena navzven, zato ima zaponko ob vratu. To je tako, da policist ne rabi segati čez telo osebe, ko jo pritrjuje.

Leta 2023 je češka policija prejela dodatna vozila Škoda Kodiaq.

Na zadnji strani zložljivih hrbtnih naslonov zadnjih sedežev so tudi posebni predali. Prometni policisti tu hranijo mapo za potrebno dokumentacijo in drugo opremo, patruljna vozila prvega odziva pa imajo predal za dolgo orožje. Zloženje sedežev omogoča hiter in enostaven dostop do teh predmetov, saj je prtljažnik avtomobila običajno poln opreme. Tu so tudi gasilniki, defibrilator in drugi pripomočki ter osnovna oprema za prvo pomoč. "Te patrulje imajo čase prihoda do pet minut v urbanih območjih in običajno do deset minut na podeželju. V vseh nujnih primerih so običajno prvi na kraju, pogosto prispejo na mesto pred reševalnim vozilom, zato znajo nuditi prvo pomoč in pogosto izvajajo reševalna dela v zapolnjenih zgradbah," pravi predsednik češke policije Martin Vondrášek, razlagajoč namen vse opreme.

*Foto: PETR TOPIČ / MAFRA / Profimedia