Punjenje nije tako komplikovano

Električni automobil možete puniti po bilo kojim vremenskim uslovima - nema razloga da se plašite. Takođe, postoji mnogo načina da se punjenje učini lakšim i bržim, uz poboljšanje trajanja baterije. Pogledajte nekoliko saveta stručnjaka.

23. 9. 2022 eMobilnost

Sve što treba da uradite je da odete do punjača, uključite konektor u utičnicu i to je to. Punjenje električnih automobila je veoma jednostavno. Ipak, dobra je ideja da sledite nekoliko saveta i praksi koje mogu da produže vek trajanja baterije ili smanje vremena punjenja.

Sve češći prizor – električni automobil koji se puni ispred kuće.

Moderne baterije velikog kapaciteta obezbeđuju dovoljan domet električnih vozila. Ali način na koji se automobil koristi, a posebno kako se puni, može imati značajan uticaj na njegov životni vek. „ŠKODA i drugi brendovi Volkswagen Group garantuju da kapacitet baterije neće pasti ispod 70% najmanje osam godina ili 160.000 kilometara“, kaže David Pekarek, stručnjak za baterije češkog proizvođaču automobila.

„Iz iskustva znamo da je kapacitet baterije radi mnogo bolje u tim intervalima, ali sve zavisi od toga kako se automobil koristi“, dodaje on. Prema Pekareku, na primer, baterija nema koristi od dugih perioda kada se ne koristi kada je potpuno napunjena ili, obrnuto, kada je potpuno ispražnjena.

Dobro napunjena baterija

Osnovno pravilo je da baterija bude između 10% i 80% kapaciteta. „Preporučujemo punjenje do 100% samo pre dužeg putovanja. U idealnom slučaju, trebalo bi da podesite željeno vreme polaska u sistemu automobila i da krenete što je pre moguće nakon što se automobil napuni do 100%“, kaže Pekarek. Funkcija režima za održavanje baterije, gde možete da kažete bateriji da prestane da se puni kada dostigne 80% kapaciteta, dok će odloženo punjenje pomoći da baterija ostane u idealnom opsegu kapaciteta.

Savremeni infotainment sistemi pomažu pri punjenju tako što pronalaze najbližu stanicu za punjenje i obaveštavaju vozača o njenim parametrima.

Za duža putovanja, poželjno je zakazati više zaustavljanja uz opciju bržeg punjenja, a ne da punite bateriju do kraja. Ovako ćete provesti manje vremena na punjenju, jer se punjenje značajno usporava kada dostignete 80% kapaciteta, posebno sa brzim punjačima. U isto vreme, ŠKODA stručnjak za sisteme punjenja visokog napona Michal Hora preporučuje da se DC punjenje sa većim izlazom koristi samo na putu i kada je to apsolutno neophodno. Zdravlje baterije ima najviše koristi od punjenja naizmeničnom strujom, na primer u kućnom okruženju. Razlog je što brzo punjenje generiše toplotu, što nije dobro za bateriju, iako se aktivno hladi. Kućno punjenje manje snage proizvodi minimalnu toplotu. (Takođe, cene struje u kući obično su niže nego na javnim mestima.)

Pametno unutrašnje hlađenje ili grejanje

Kada je u pitanju punjenje po hladnom vremenu, idealan scenario za duža putovanja je sledeći: u sistemu automobila omogućite izuzetak da se automobil napuni do 100% i, kada podesite vreme polaska, podesite temperaturu koju putnici žele da bude u unutrašnjosti. Automobil ne samo da će se puniti, već će i prethodno zagrejati unutrašnjost automobila koristeći električnu energiju iz mreže i akumulatora vozila. Tada je dobra ideja da koristite brzo punjenje na putu kada je automobil zagrejan i kada je baterija na radnoj temperaturi: punjenje će tada biti što je brže moguće. S druge strane, nije dobra ideja ostaviti punjenje, na primer, do sledećeg jutra i otići na brzi punjač ujutru, jer će baterija biti hladna i sporo će se puniti.

Prethodno zagrevanje unutrašnjosti ili njeno hlađenje leti produžiće domet automobila: biće potrebno manje energije za održavanje podešene temperature nego ako se unutrašnjost zagreje ili ohladi nakon što je putovanje počelo. Takođe je udobnije, jer putnicima neće cvokotati zubima ili se neće preznojiti prvih nekoliko kilometara u automobilu. „Tokom ekstremnih temperatura, uvek morate uzeti u obzir da punjenje može biti nešto sporije nego u normalnim situacijama. Zimi treba da se zagreje baterija, a tokom vrelih letnjim danima treba da se ohladi“, kaže Mihal Hora i dodaje da sve funkcioniše idealno od oko sobne temperature pa više i da ŠKODA električni automobili potpuno sami upravljaju sistemom hlađenja ili grejanja baterije: korisnik ne mora da brine ni o čemu (osim podešavanja unutrašnjeg grejanja ili hlađenja pre putovanja).

Punjenje je bezbedno čak i po kiši

I kod kuće i na putu, punjenje zaista može biti jednostavno kao vožnja, parkiranje i uključivanje. Da biste punili električni automobil što efikasnije kod kuće, stručnjaci preporučuju nabavku zidne kutije koja omogućava punjenje automobila naizmeničnom strujom do 11 kW. „Zidna kutija je najjednostavnije i najpraktičnije rešenje, a u budućnosti će biti moguće i da se poveže sa sistemom za upravljanje energijom u kući i da se poveže sa proizvodnjom električne energije pomoću solarnih panela u kući“, kaže Hora.

ŠKODA nudi sopstvene zidne kutije za praktično kućno punjenje.

Takođe nas uverava da punjenje nije nešto čega se treba plašiti po bilo kom vremenu. „Nije problem puniti po kiši ili čak oluji. Sistem za punjenje je odvojen od karoserije automobila i uzemljen je tokom punjenja. Konektor za punjenje je tada dizajniran tako da voda ne može da uđe u njega, tako da se može koristiti na otvorenom čak i po kiši“, objašnjava Hora, dodajući da putnici mogu ili da ostanu u automobilu ili da odu negde drugde tokom punjenja. „Status procesa punjenja može se lako pratiti preko mobilne aplikacije.

Ako odluče da ostanu u automobilu, mogu bez problema da koriste pogodnosti automobila: slušanje radija, punjenje mobilnog telefona ili tableta itd. „Potrošnja ovih uređaja je minimalna i mogu se koristiti bez ikakvog uticaja na punjenje“, objašnjava Hora. Unutrašnje grejanje ili hlađenje nije problem ni kod brzih punjača

„Iz sopstvenog iskustva znam da je upravljanje električnim automobilom veoma udobno i isplativije od automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Servisiranje je takođe manje problema. Koristim svoj ŠKODA električni automobil svaki dan već dve godine i ne bih se vraćao na motor sa unutrašnjim sagorevanjem“, kaže Michal Hora. I iako je praktično iskustvo već dobro, on priznaje da je cilj da se stvari i dalje poboljšavaju, naravno: budući električni automobili treba da nude brže opcije punjenja, da budu pristupačniji i da imaju duži vek trajanja baterije. „Uvek postoji prostor za poboljšanje“, zaključuje Hora.