Skrivene tajne dizajna: Auto modelari

Ovo je jedna od umetničkih disciplina koja je uključena u razvoj novih automobila, a zasniva se na tehničkom znanju i zanatskoj veštini. Dobrodošli u svet izrade fizičkih modela.

4. 1. 2022 Škoda svet Dizajn

Uprethodnoj epizodi serijala Skrivene tajne dizajna fokusirali smo se na sektor za modeliranje i digitalizaciju dizajna i pokazali smo kako su digitalno modeliranje i nove tehnologije važan deo izrade modela u savremenoj proizvodnji automobila. Digitalno modeliranje ima direktnu vezu sa izradom fizičkih modela.

To je u suštini kombinacija tehničkih disciplina i umetnosti. „Mnogi članovi našeg tima studirali su umetnost ili imaju neko drugo umetničko iskustvo“, potvrđuje Martin Bogner, direktor EDM sektora koji zapošljava dizajn timove modelara koji pripremaju digitalne i fizičke modele.

Dizajn centar Česana jedno je od najtajnovitijih ŠKODA radnih mesta. Ovde se kreiraju modeli budućih automobila ili koncept automobila za izložbe. Kada je reč o masovno proizvedenim modelima, automobili se ovde kreiraju godinama pre nego što se prvi put pojave u javnosti. Kada se posao modelara na određenom automobilu završi, rezultat ostaje tajna još oko dve godine.

Ljubitelje dizajna automobila upoznaćemo sa tradicionalnim modelima od gline koje proizvođači automobila koriste tokom postepenog razvoja izgleda automobila. Ovi modeli od gline su poboljšani sa brojnim delovima, odnosno komponentama po meri koje modele po izgledu približavaju pravom automobilu. Pored toga, na sličan način se razvijaju i enterijeri automobila, sa još većim brojem raznih delova.

Kako Martin Bogner kaže: „Fizički modeli su i dalje izuzetno važni za nas. Dodir ljudske ruke je u ovom slučaju nezamenljiv. Koristimo modele za fino podešavanje detalja kojima nismo poklonili pažnju u digitalnom okruženju. Fizički modeli se i dalje koriste kada najviše ŠKODA i Volksvagen Grupe rukovodstvo odobrava konačni dizajn automobila. Ove prezentacije su takođe obaveza našeg tima.””

Glina i alati za sečenje

Izradom fizičkih modela u ŠKODA AUTO rukovodi Vlastimil Pažout, koji nadgleda rad tri studija za eksterijer, enterijer i komponente. Studijo za eksterijer je najveće radno mesto za izradu modela sa prostorom koji može da primi do sedam modela u razmeri 1:1. ŠKODA retko pravi manje modele, a poslednji je bio eVoiturette vizija iz serije Ikone dobijaju novo ruho.

„Kada radimo na koncept automobilima za salone automobila i za buduće automobile za proizvodnju, sve radimo u razmeri 1:1, jer neki detalji možda neće biti vidljivi u manjem obimu“, objašnjava Vlastimil Pažout.

Posetioce studija mogu da iznenade velike mašine za glodanje, koje su deo procesa razvoja automobila od digitalnog do fizičkog oblika. Dok su modelari nekada potpuno ručno oblikovali automobile od gline, danas osnovni posao obavlja glodalica. Osnova konstrukcije modela je čelični okvir sa komadima pene, a na ovaj skelet je nanet sloj gline, koja se zagreva na 50-60 °C u specijalnoj rerni, kako bi bila veoma savitljiva i laka za lepljenje. Nakon hlađenja do sobne temperature, glina se stvrdne. Ovo je takođe jedan od razloga zašto modeli nisu u potpunosti napravljeni od gline. Osim što je izuzetno teška i skupa, glina bi mogla da pukne ili da se odvoji u komadima.

„Nakon nanošenja osnovnog sloja, mašina seče glinu u osnovni oblik koji su pripremili digitalni modelari u saradnji sa dizajnerima“, kaže Vlastimil Pažout. Kada struktura dobije osnovni nacrt, počinje rad modelara. Koristeći strugalice, noževe, lopatice i druge alate, fino podešavaju originalne linije, koje su nakon početnog glodanja najčešće „malo oštrije“.

Rezultat njihovog rada se zatim skenira i konvertuje u 3D model sa kojim se može dalje raditi i koristiti kao osnova za dalje glodanje ili vizuelizacije dizajna i digitalne prezentacije. Prilikom razvoja izgleda automobila razvija se nekoliko alternativnih dizajn verzija za svaki automobil, a jedna dizajn verzija se bira za konačna verzija dizajna. „Modelari su umetnici i majstori svog zanata. Pimenjujući svoje umetničko umeće i iskustvo zajedno sa dizajnerom oni u osnovi skiciraju u glini, vodeći računa da u potpunosti budu usklađeni sa dizajnerom“, kaže Vlastimil Pažout.

Kao prava stvar

Modelari u studijima eksterijera i enterijera imaju isti pristup u toku rada, osim što modelari koji rade na enterijeru više koriste usluge studija komponenti. Studio komponenti priprema različite delove koji treba da izgledaju kao pravi. Za eksterijer to su rešetke hladnjaka, farovi, felne i drugi slični detalji, ali za unutrašnjost postoji mnogo više komponenti.

„Za delove u unutrašnjosti potrebno je da se posvetiti pažnja teksturama brojnih površina. Na primer, ventilacioni otvori i drugi detalji u suštini ne bi se razlikovali od ostatka enterijera da su samo modelovani od gline“, objašnjava Vlastimil Pažout. Neki delovi, kao što su kontrolne poluge ispod volana ili konkretno volan, ne mogu da se prave od gline. Umetnuti delovi se prave na 3D štampačima, a zatim se dorađuju i sklapaju ručno, što može da bude dugotrajan posao. Delovi se takođe farbaju u namenskoj farbrici. Spoljašnji delovi modela se farbaju ili premazuju posebnim filmom, tako da iz daljine izgledaju kao pravi automobil.

Kada se dizajn usavrši, kreira se pravi model koji više nije od gline, već od čvrstih materijala koji ne menjaju oblik tokom vremena. Izrada ovih modela se obično vrši eksterno, na osnovu podataka i iskustva stečenog prilikom izrade modela od gline. „Ovo je model kod kojeg sve izgleda skoro kao da je pravi model. Hrom mora biti hrom, farovi rade i model može da se vozi. To je model „na vrhu piramide“ procesa, onaj koji predstavljamo u okviru grupacije, konsultujemo se sa drugim brendovima ili pokazujemo odabranim partnerima“, kaže Vlastimil Pažout. Modeli od gline obično idu u skladište sa klimatskom kontrolom i obično se koriste kada je izgled datog automobila potrebno modernizovati. Nakon toga, njihov život se obično završava, tako da se ne čuvaju ne čuvaju.

Sektor za modeliranje i digitalizaciju radi na konačnom obliku modela, a rad na konačnom dizajnu automobila uvek traje oko dve godine. Nekoliko desetina ljudi radi na dizajnu, koji ostaje tajna i predstavlja osnovu za izradu prvih prototip verzija. Pogledajmo bliže rad nekih članova tima.

Vlastimil Pažout

Njegov prvi šef u ŠKODI je bio Vaclav Capouch, koji je učestvovao u osnivanju dizajnerskog odeljenja češkog proizvođača automobila. „Ovde sam već 29 godina i za to vreme bio sam na različitim funkcija“, kaže Vlastimil Pažout, koji od 2014. godine koordinira ceo tim za pravljenje modela. Ali njegov posao nije samo koordinacija timova pojedinačnih studija, on mora da sarađuje i sa drugim rsektorima. Kako kaže, „Ovde sam da se zalažem za interese dizajn sektora, a sa druge strane uvek moramo da postignemo neku vrstu kompromisa. Tako da se bavimo mnogim pitanjima razvoja i izgradnje sa stručnjacima za tehnologiju i sa drugim profesijama“, kaže Vlastimil.

Klára Valentová

Klara Valentova priprema proizvodnju umetnutih delova za modele. „Podaci dizajnera i modelara opisuju pojedinačne vidljive površine automobila, ali moj posao je da obezbedim fizički oblik detaljima“, objašnjava Klara. U 3D „skici“ automobila, rešetka hladnjaka je samo spoljašnji obris, tako da Klara mora da „odvoji“ ovaj deo od modela i da za njega napravi diskretni 3D model, koji onda može da posluži kao osnova za izradu pravog prototip dela. „Naš rad na ovim prototip modelima je veoma intenzivan, radimo i fino podešavamo delove bukvalno do poslednjeg trenutka“, smeška se ona.

Petr Erben

Petr Erben je još jedna karika u lancu u izradi modela eksterijera. „Moj posao je da se uverim da modelari imaju sve što im je potrebno, kao što su delovi za umetanje. Razmišljamo koji će biti potrebni, kako da ih napravimo i tako dalje“, kaže on. On nadgleda i upravlja procesom proizvodnje modela, dok se konstantno konsultuje sa dizajnerima o ukupnom izgledu i detaljima. Na primer, on radi sa odeljenjem za boje i ukrase na bojama ili detaljima kao što su dizajn rešetke hladnjaka i drugih kontrastnih delova. „Činjenica da komuniciram sa širokim spektrom kolega i profesija na poslu možda delimično nadoknađuje činjenicu da ne mogu da pričam o poslu kod kuće ili sa prijateljima uz pivo“, kaže Petr.

Martin Hlušička

Martin Hlušička ima sličnu poziciju kao Petr Erben, ali ovoga puta u timu za modeliranje enterijera. „Bavimo se sa puno malih delova u našoj oblasti, a 3D štampač je naš glavni saveznik“, kaže on, opisujući proizvodnju komponenti za unutrašnje modele. Jedan izazovan aspekt njegovog rada je da modeli moraju biti izuzetno precizni. „U prvoj fazi se bavimo milimetrima, ali kada dođemo do konačne forme to je više kao desetinke milimetra“, objašnjava on. Glina koja čini osnovu modela odlična je po tome što omogućava stalne promene, kaže on. „Možemo brzo da menjamo oblike, tako da možemo da isprobamo različite opcije. Mnoge stvari se stalno menjaju. Ponekad možemo da uspemo iz drugog puta, ali ponekad vam treba možda deset pokušaja da rešite neki detalj“, kaže on.

Andy Settle

Andy Settle se pridružio ŠKODI iz brenda Audi zajedno sa Dirkom van Brakelom, dizajnerom prve generacije novog modela ŠKODA OCTAVIA. Kao proizvođač modela bio je jedan od onih koji su oblikovali moderno lice brenda. I u svojoj ulozi „vajara“, nastavlja da pomaže u njenom oblikovanju. Iako je Andy zabavan i komunikativan, uglavnom njegovi alati govore umesto njega. Kada pokaže kako seče glinu sa modela delikatnim ili ekspanzivnim potezima, to je kao virtuozan nastup. „Ručno podešavanje dizajna je izuzetno važno. Dok su pre dvadeset godina bile veće razlike između automobila, današnji automobili su veoma slični tehnički, ali i po kvalitetu. A dizajn je ono što nas izdvaja“, kaže Andy, objašnjavajući zašto se nikada ne umori od svog rada kao modelar. „Radimo dosta finog podešavanja sa dizajnerima, rezultat je saradnja između modelara, koji u to stavlja svu svoju veštinu i iskustvo, i dizajnera i njegovih zahteva i ideja“, kaže on.