Bojenje: da i ne
Zakon se uglavnom odnosi na transparentnost prozora na automobilima. Vetrobransko staklo i bočni prozori moraju da imaju minimalno 70% providnosti, jer u suprotnom automobil ne može da se vozi na putevima. „Zato su problematične razne dodatne zaštite koje se naknadno ugrađuju kod eksternih dobavljača“, objašnjava Sluka. Prednja stakla se ne mogu zatamniti kako bi se obezbedila dobra preglednost. Određeni nivo neprozirnosti (do 30%) obezbeđuje sam materijal stakla i možda prisustvo tehnologije grejanja za vetrobransko staklo.
Grejanje vetrobranskog stakla sa tankim volframovim žicama ima veoma suptilnu strukturu koja ni na koji način ne narušava preglednost.
„Film između dva sloja stakla može da sadrži tanke volframove žice, dok je modernije rešenje tanak metalni sloj koji se u suštini nanosi parom“, kaže Sluka. Škoda koristi oba rešenja, tako da kupci modela Fabia, Scala i Kamiq mogu da naruče grejana vetrobranska stakla sa tankim žicama, dok ostali modeli (od Octavie pa na dalje) imaju rešenje sa metalnim slojem. „Za mnoge vozače ovo je prijatnije za oči. Čak i ako vozač normalno ne percipira žice, nekim osobama mogu da odvuku pažnju“, ističe Sluka.
Škoda Scala u Monte Carlo verziji ima prepoznatljivo zastakljivanje na vratima prtljažnika, sa staklom koji se proteže ispod logotipa brenda.
Vetrobransko staklo mora da pruža dobar pregled ne samo vozaču, već i kamerama i drugim senzorima koje je automobil postavio ispod vetrobranskog stakla. U isto vreme, vetrobransko staklo je sada važna površina za „projekciju“ za moderne head-up displej ekrane. U ovim prozorima postoji poseban film koji duplira prikaz slike. Važan je i oblik prozora, koji ne bi trebalo da doprinese izobličenju slike.
Dok je dobara preglednost prioritet u prednjem delu, dizajneri su za zadnji deo osmisli funkcionalne karakteristike za staklo. „Toniranje stakla je važno kako bi se putnici u automobilu osećali udobno. Previše taman prozor mogao bi da stvori previše mračnu atmosferu u automobilu“, kaže Sluka, dodajući da je to ono o čemu su razmišljali Škoda dizajneri prilikom kreiranja Sunset paketa koji ima zatamnjena stakla. Zatamnjenje stakla se može postaviti na dva načina: ili dodavanjem obojenog pigmenta direktno u rastopljeno staklo, ili korišćenjem obojenog filma koji formira unutrašnji sloj laminiranog stakla.
U modernim automobilima vetrobransko staklo treba da obezbedi dobru preglednost za vozača, ali i za različite senzore i kamere sistema pomoći.