Zdravo, da li me čuješ?
Do sada smo razgovarali o podešavanju zvuka za zabavu, odnosno uglavnom za uživanje u muzici. Ali Vlastimil Navratil i njegove kolege takođe moraju da se pozabave drugim pitanjima, kao što su hands-free pozivi na povezanom telefonu, kontrola Laure glasovnog asistenta ili glasovnog asistenta na telefonu. I na kraju, ali ne i najmanje važno, modul za hitni poziv, koji se aktivira u slučaju nesreće.
Lauri može biti naređeno da započne navigaciju do određene destinacije, pušta muziku po vašem izboru ili, između ostalog, piše diktirane tekstualne poruke.
Ovi parametri variraju u zavisnosti od tehnologije koja se koristi. Za svaku od njih, kvalitet audio signala, odnosno govora, preporučuje se ili čak zahteva standard, a karakteristike se proveravaju tokom homologacije automobila. Korisnik ima mogućnost da koristi klasični Bluetooth hands-free ili naprednije tehnologije Apple CarPlay ili Android Auto, gde se podaci prenose preko Wi-Fi konekcije ili USB kabla. „Glavna razlika sa audio podešavanjem je u tome što glasovne aplikacije dodaju još jednu kariku u našem lancu: mikrofon. Naravno, mikrofoni ne hvataju samo glas zvučnika, već i sve zvukove i buku u automobilu. Naš glavni zadatak u ovoj oblasti je da obradimo signal tako da su potisnuti neželjeni ambijentalni šumovi i zvuci, a izgovorena reč razumljiva u svim okolnostima, što je veoma važno kod hitnog poziva, kada je automobil oštećen i putnici povređeni“, objašnjava Tomaš Choura, koji je odgovoran za glasovne aplikacije.
Apple CarPlay ili Android Auto tehnologije za puštanje muzike i drugih zabavnih usluga, mogu se naći kod ŠKODA ENYAQ iV potpuno električnog SUV modela, kao i kod drugih ŠKODA modela.
Inženjeri sprovode većinu ovih testova akustički, iako se neka električna ispitivanja i dalje koriste. Za hands-free, na primer, sprovodi se skoro pet stotina testova, mereći osnovne parametre telefonskog kanala kao što su nivo, odstupanje, frekventne karakteristike i prigušenje povratne sprege. Napredniji testovi proveravaju stabilnost i razumljivost tokom simultanog govora. „Kada smo zadovoljni ovim početnim testovima, simuliramo vožnju automobila u laboratoriji i pokušavamo da potisnemo ambijentalnu buku, ali ne u potpunosti. Održavamo ga na niskom nivou kako bismo jasno pokazali da vozač mora da posveti većinu pažnje vožnji. Naravno, glas mora biti jasan i ne mora biti zaglušen pozadinskom bukom“, kaže Choura.
Kao i kod testiranja zvučnika, završna faza testiranja se odvija u stvarnim uslovima na poligonu za testiranje. Ova faza testiranja otklanja poslednje nedostatke, obraćajući veliku pažnju na ambijentalnu buku. Algoritmi koji se koriste su veoma robusni i fleksibilni, omogućavajući im da se dinamički prilagođavaju širokom spektaru uslova vožnje.