Tajne dizajna: Modelari u digitalnom dobu

Kreiranje dizajna modela je jedna od najuzbudljivijih faza u razvoju novog automobila. U ŠKODA Design sektoru ovom procesu je posvećen međunarodni tim od preko 80 ljudi. Upoznajte članove tima odgovorne za modeliranje i digitalizaciju.

7. 12. 2021 Škoda svet

Na čelu sa Martinom Bognerom, sektor za modeliranje i digitalizaciju dizajna (EDM) transformiše ideju dizajnera u digitalni ili fizički model što je vernije i brže moguće. Ovi modeli predstavljaju predloženo dizajnersko rešenje i uglavnom se koriste za dalji razvoj, prezentacije dizajna i konačno odobravanje predloženih dizajn predloga za masovnu proizvodnju. EDM sektor je odgovoran i za prezentacije dizajna, kao i za razvoj i implementaciju napredne vizuelizacije i drugih IT tehnologija, i rad na digitalizaciji procesa dizajna. Mnogo je različitih pitanja, ali velika prednost je što su sve aktivnosti logički povezane.

ŠKODA Storyboard će u tri članka predstaviti različite delove ovog najvećeg dizajn sektora. Prvi članak će se fokusirati na digitalno modeliranje i digitalnu tehnologiju.

Modeliranje i digitalizacija zahtevaju timski rad koji uključuje mnogo različitih profesija.

“Uloga digitalizacije danas sve značajnija“, kaže Martin Bogner. „Dok smo ranije uglavnom radili sa glinenim modelima, danas se većina našeg posla obavlja u digitalnom okruženju. U većini slučajeva to nam daje veću efikasnost, fleksibilnost, brzinu i povezane finansijske uštede. Istovremeno, digitalizacija nam omogućava da radimo na daljinu, da delimo informacije i podatke o digitalnom dizajnu putem savremenih metoda komunikacije kao što su video konferencije i drugi online alati, što je u poslednje vreme imalo i druge prednosti, iz razloga koje svi dobro poznajemo.”

Danas digitalni rad čini oko 70–80% procesa dizajna novog automobila, dok ostatak uključuje rad sa fizičkim modelima. „Digitalizacija u ovoj oblasti se intenzivno odvija već dvadeset godina, ali tek u poslednjih nekoliko godina mogućnosti softvera i hardvera su napravile veliki iskorak“, kaže Martin Bogner. U osnovi, ideja je da se u digitalnom okruženju kreira detaljan i sofisticiran 3D model koji će verno predstavljati konačni automobil.

Koliko dobro izgleda nova verzija modela ŠKODA FABIA u virtuelnoj prezentaciji?

Skica je polazna tačka

Ovo je model koji su pripremili ŠKODA digitalni modelari. Polazna tačka je skica dizajnera, koju modelari i dizajner zatim koriste za pripremu 3D modela budućeg automobila. „To je neka vrsta simbioze, gde se dve osobe, dve različite pozicije spajaju u jednu. Dizajner kreira skicu, tako da ga možemo nazvati mozgom procesa, a modelar zna kako da kreira model, tako da je on ruka procesa“, kaže Janoš Barsoni, šef tima za digitalno modeliranje i vizuelizaciju.

Najnovija tehnologija i događaji u poslednje dve godine uticali su da ova veza bude još bliža. „Donedavno smo u osnovi radili sa nekoliko programa koji su zahtevali veliko razumevanje. Sada su mogućnosti softvera mnogo veže i lakše je sa njima raditi, tako da, na primer, pokušavamo da nateramo dizajnere da od samog početka, gde god je to moguće, skiciraju svoje vizije u 3D verziji“, objašnjava Janoš Barsoni.

Vizuelizacija eksterijera nove generacije modela ŠKODA FABIA

Vizuelizacija nove verzije modela ŠKODA FABIA tima za modeliranje i digitalizaciju

Vizuelizacija eksterijera nove verzije modela ŠKODA FABIA tima za modeliranje i digitalizaciju

Vizuelizacija nove verzije modela ŠKODA FABIA tima za modeliranje i digitalizaciju

Prvo, dizajneri su upoznati sa popularnim grafičkim programom pod nazivom Blender, ali sada 3D skiciranje u virtuelnoj stvarnosti dolazi u fokus, što olakšava kreiranje digitalnih modela. „Kod skica je izuzetno važno da dizajner sve svoje namere, misli i ideje dobro prenese modelaru, a najbolje je da to uraditi u 3D verziji“, objašnjava Janoš Barsoni.

“Skiciranje u virtuelnoj realnosti daće dizajneru bolju predstavu o rezultatu nego skiciranje u 3D programu na monitoru. Projekcija je ponekad malo zbunjujuća, a zatim postoji komplikacija u razmeri. U virtuelnoj realnosti možete da kreirate u razmeri 1:1 i odmah sve da vidite u prostoru“, kaže Radek Šimon, koji je zadužen za uvođenje ovih tehničkih inovacija u ŠKODA Design, kao i za tehničku opremu celog digitalnog tima.

Članovi sektora za modeliranje dizajna i digitalizaciju zaduženi za dizajn enterijera

Bilo da je polazna tačka konvencionalna skica napravljena ručno na tabletu, 3D model ili model virtuelne realnosti, modelar zatim mora da napravi model automobila. Skice ne pokrivaju detalje, one se ne bave pojedinačnim delovima i komponentama automobila, tako da ih mora dodati tim za modeliranje. Na svakom automobilu radi nekoliko članova tima, obično tri rade na eksterijeru, a tri na unutrašnjosti, postepeno modifikujući model i konsultujući se sa dizajnerom, a zatim ga prezentuju upravi i ponovo modifikuju. „Modelar mora da razmišlja iz više uglova i da bude strpljiv. Ove pojedinačne faze su veoma važne, jer pomažu da se finalni dizajn dovede do savršenstva. Nije neobično da se proces vrati nekoliko koraka unazad, posebno u prvim fazama rada“, opisuje Janos Barsoni.

Vizuelizacija enterijera nove verzije modela ŠKODA FABIA tima za modeliranje i digitalizaciju

Vizuelizacija enterijera nove generacije modela ŠKODA FABIA

Vizuelizacija enterijera nove verzije modela ŠKODA FABIA tima za modeliranje i digitalizaciju

Prezentacija kao video igrica

Ova ciklična vrsta rada u okviru kojeg se model postepeno dorađuje traje oko 22 meseca. U kasnijoj fazi digitalni model služi kao osnova za model od gline (o tome više sledeći put). Od glinenog modela, modifikacije se skeniraju nazad u 3D model i ponovo fino podešavaju. „Podaci koje generišemo olakšavaju drugim ŠKODA sektorima da rade na svojim delovima budućeg automobila“, kaže Janoš Barsoni.

Prezentacije su još jedan važan deo rada u digitalnom okruženju, a njihov značaj je razumljivo porastao u poslednje dve godine. U virtuelnom okruženju, timovi sada predstavljaju automobile ne samo svojim nadređenima i konsultuju se sa dizajnerima, već predstavljaju rad na automobilu menadžmentu kompanije i menadžmentu cele grupacije. Na ovaj način, automobil se fino podešava u virtuelnom okruženju uključujući kolege širom sveta, na primer iz Indije.

Članovi sektora za modeliranje dizajna i digitalizaciju zaduženi za dizajn eksterijera

Za vizuelizacije se koristi poseban softver, ali ono što je velika prednost je i to da je tehnologija prilično „demokratska“. ŠKODA u tu svrhu koristi Unreal ili Unity softvere za video igre. Oni se koriste (bar za sada) za kreiranje statičnih vizuelnih prikaza, ali na mnogo načina zaista olakšavaju posao. „Jedan od razloga zašto ih koristimo je taj što njihov rezultat efikasno funkcioniše sa različitim naočarima za virtuelnu realnost koje koristimo. Ovo su prilično otvorene platforme na koje možemo da programiramo skoro sve što nam je potrebno. I na kraju, ali ne i najmanje važno, softveri za igrice su dizajnirani da obezbede najbolji mogući grafički izlaz uz minimalnu upotrebu CPU-a“, objašnjava Radek Šimon.

Prezentacije, posebno one u 3D verziji, mogu da se urade i korišćenjem relativno „običnih“ računara sa moćnim grafičkim karticama, umesto čitavih računarskih klastera kojima je potrebno mnogo vremena da bi se prikazali najdetaljniji 3D modeli. Ovaj hardver, kao i radne stanice i monitori sa kojima rade dizajneri i modelari, dizajnerskom timu obezbeđuje Radek Šimon.

Sektor za modeliranje i digitalizaciju dizajna uključuje tim koji radi na dizajnu točkova.

Jedna od inovacija koju je njegov tim uspeo da uvede u rad u poslednjih nekoliko meseci je novi zid za prezentacije. U sali za prezentaciju dizajna u kancelariji Česana u Mladoj Boleslav, sada je u funkciji najsavremeniji mikro-LED zid sa 8K rezolucijom, a jedan pored drugog postavljene su dva zida od šest metara visine. „Nije bilo lako učiniti ih operativnim. Bili smo u intenzivnom kontaktu sa programerima u Koreji i morali smo da ih ubeđujemo da će naši prostori opravdati upotrebu ove najsavremenije tehnologije“, kaže Radek Šimon. Ovo je još jedan dokaz kako ŠKODA neprestano teži da bude lider u digitalnoj sferi.

Martin Bogner

Martin Bogner je prvi šef kombinovanog tima za modeliranje dizajna i digitalizaciju. Zadužen je za ceo sektor koji transformiše vizije dizajnera iz skica prvo u digitalnu formu, a zatim u fizičke modele koji izgledaju kao pravi automobili. „To je neverovatna saradnja velikog broja talentovanih i kreativnih ljudi“, kaže on o svom radu. „Radim u dizajnu više od jedne decenije i ono u čemu najviše uživam je prisustvo rođenju digitalnog i fizičkog modela koji je evoluirao od ideje. I posle dve godine vidimo da se finalni proizvod proizvodi u stotinama hiljada“, smeška se.

Janos Barsony

Odrastao u Mađarskoj, Janoš Zoltan Barsony je od malih nogu crtao automobile i avione u svojim školskim knjigama. „Želeo sam da budem pilot ili konstruktor aviona. Ali u tadašnjem socijalističkom bloku studiranje avijacije bilo je moguće samo u Rusiji, a ja nisam dobro govorio ruski“, priseća se sa osmehom, objašnjavajući zašto je konačno odlučio da studira dizajn. „Bio sam jedan od prvih studenata na novom kursu industrijskog dizajna na Univerzitetu u Drezdenu“, kaže on. Posle škole je radio kao proizvođač modela, uglavnom za Folkswagen Grupu, a jedno vreme i kao slobodnjak. Na zahtev Olivera Stefania, 2018. godine se pridružio kompaniji ŠKODA AUTO. „Kao eksterni izvođač za grupu nisam imao mnogo uticaja na proces, ali ovde je moj rad zaista vidljiv i imam priliku da ubrzam stvari“, kaže on ističući značaj svog rada za češkog proizvođača automobila.

Radek Šimon

Radek Šimon je nešto poput gurua digitalnog modeliranja u ŠKODA sedištu u Mladoj Boleslav. „Digitalno modeliranje je počelo ovde 1993. godine i bio sam deo četvoročlanog tima koji je pomogao da se pokrene“, kaže on. Kako se ova oblast razvijala, Radek Šimon je radio sa širokim spektrom tehnologija i vodio timove za digitalno modeliranje i inženjering do 2018. Ove godine je, međutim, odlučio da svoje radno vreme posveti samoj tehnologiji i od tada vredno radi na primeni nove tehnologiju u ŠKODA Design praksi. Pomno prati sve trendove u ovoj oblasti i, kao što njegove kolege često vide tajne modele budućih automobila, tako i on isprobava tehničke inovacije dobavljača koje su i dalje strogo poverljive.